东莞水乡公交“换血”后被狂吐槽 交通局回应

　　出场嘉宾

　　◎陈丽敏：东莞市政协委员、虎门中学教师

　　◎黎俊锋：东莞市道路运输管理局公交科科长

　　◎东莞市物价局

　　◎市民徐小姐：上班族，一天来回坐车两个多小时

　　上路仅两周的新水乡公交，在“换血”后迎来首轮“阵痛”，乘客投诉和网友怨言令交通和物价部门应接不暇。等车时间长、票价设置不合理、服务水平差是被吐槽的焦点问题，昨日，东莞市交通运输局有关负责人对南都记者反映的乘客意见一一回应，并称：作为首轮试水公交改革，“我们也是在摸着石头过河”。对于目前的票价设置，如去程和返程票价不一，该名负责人表示，“这种票价方式还是比较可行的，只不过需要时间去适应和理解。”他还透露，考虑设置一些短途线路，降低短途乘客的成本。

　 　最新回应

　　等车难———73路、62路等已经增加了8辆车

　　家住望牛墩，在东城工作，一天来回基本花费两个多小时坐车的徐小姐，认为自己是“最有资格对这次水乡公交‘换血’提出质疑”的。她对比了一下，以前等公交车大概要15-20分钟，改革后反而变成25-30分钟一趟了。“真的很想问公汽公司，说好的15分钟一班车呢？”

　　对于“爽约”，东莞市道路运输管理局公交科科长黎俊锋昨日回应称，由于改革期间新旧车辆更替时，确实出现了运力不够的情况。“这几天，有一些线路班次已经增加了，有些线路也微调了。”他透露，目前73路、62路等已经增加了8辆车。

　　徐小姐也发现运力增加了。她说：“刚开始等车时间是半个小时，8日发现公交车有增加班次，变成15分钟-20分钟了。”

　 　票价乱———短途不划算，将新增短途线路

　　在东莞本地门户网站上，关于水乡公交投诉中，最多的集中在票价设置上。记者上周在走访水乡公交时，甚至发现同一段路，去程和返程收取的票价是不一样的。比如，A段到B段去的时候2元，但是从B段返回A段就要3元。

　　对这一点，物价部门的解释是，由于改革后的票价采取新的计价方式，即分段递减统票，所以会出现这一情况。“乘坐里程较长的乘客票价较便宜，但短途上落的乘客票价水平会较高。”

　　黎俊锋回应称：“这种票价方式是综合考虑到东莞公交改革后设置的，还是比较可行的，当然需要乘客来理解适应。”对于短途不划算的问题，他透露，交通部门接下来会考虑设置一些短途线路配套，形成“长短结合”的线路配置。

　 　服务差———以后服务差，可能会被扣补贴

　　“新瓶装旧酒，这酒还是坏的。”有网友这样调侃改革后的水乡公交。记者在上周走访水乡公交时，发现尽管换了新车、新线路，司机的服务态度并没有明显提升。这也成为不少乘客和网友诟病的问题。

　　东莞市政协委员陈丽敏认为，公交改革的关键是要做好服务评价体系，让乘客的投诉诉之有效，才能真正提升东莞的公交服务水平。

　　对此，黎俊锋透露，交通部门很快就会出台一个方案，试行公交服务质量考核办法，将公交公司的考核业绩和财政补贴的金额挂钩。这也意味着，如果司机因服务差考核不过关，很可能面临扣补贴的处罚。

　　[留声机]

　　我觉得票价有变相涨价，现在实行的票价递减制度，很不合理！

　　——— 市民徐小姐

　　新的票价方式，我们认为还是比较可行的，只不过需要时间去适应和理解。

　　———市道路运输管理局公交科科长黎俊锋

　　为减少对短途上落乘客的影响，我们已向交通部门反映有关情况，规划其他线路尽量满足6 13路沿线乘客短途出行需求，降低乘客出行成本。

　　——— 物价局

　　不一定说国有控股了一定就好。重点是在经营模式上，是追求利益为主还是公益化为主。监督主导权应该交给市民。

　　——— 陈丽敏

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