东莞水乡连通广州6通道 纳入穗莞合作项目库

　　根据《东莞水乡特色发展经济区城乡总体规划（2013-2030）》，水乡经济区将新增6条对接广州的区域联系通道。6月17日，东莞市规划局回应本报关于6条道路规划的建设情况。市规划局相关负责人表示，6条道路均已纳入穗莞合作共同推进项目库，由两市相关部门共同研究推进落实。其中，虎门二桥已经动工建设，初步计划2018年建成通车。

　　现状：现有通道缺乏、功能单一

　　东莞位于广州、深圳两个特大城市之间，具有得天独厚的区位优势，但长期以来，东莞与深圳的联系更为密切，与广州联系较为薄弱。

　　市规划局相关负责人分析说，联系较为薄弱主要体现在两个方面：一是通道缺乏，东莞与广州之间被狮子洋水道和东江北干流分割，在全长约70公里的岸线上目前仅有8条联系通道（其中7条在水乡经济区范围内），通道平均间距约10公里，难以支撑穗莞之间真正的融合发展。

　　二是通道功能单一，现有8条通道由南向北分别为虎门大桥、麻涌东江大桥、广深沿江高速、广深高速、国道107、广园快速、增莞深高速、石碣江龙大桥，均为以交通性为主导功能的高快速路和国省道，难以满足跨区域的生活性交通出行需要。

　　“本次规划在穗莞衔接方面重在增加通道、丰富通道功能，特别是增加生活性主干联系通道。”该负责人说。

　　进展：通道纳入穗莞合作项目库

　　广州与东莞两市一直以来都有良好的合作基础。上述负责人介绍说，根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，为提高广州、东莞两市合作水平，促进区域一体化融合发展，穗莞两市于2012年2月共同签署了《广州市·东莞市战略合作框架协议》，承诺两市将在“规划对接”、“产业合作”、“交通运输”等十个领域开展合作。

　　此外，水乡经济区统筹发展作为市委市政府的战略部署，已上升为省级发展战略。穗莞交通基础衔接既是两市战略合作的重点领域，也是促进水乡经济区发展的重要举措。

　　该负责人还透露，目前，虎门二桥、莲花山通道、麻涌东江大桥扩建工程、新槎大桥、新袁大桥、增莞大道等项目已纳入穗莞合作共同推进项目库，由两市相关部门共同研究推进落实。

　　影响：促进水乡与广州融合互动发展

　　该负责人还表示，本次规划在水乡经济区现有7条穗莞联系通道的基础上，新增规划了6条联系通道，总体上来看，穗莞连接通道翻了一倍，两市联系将更加紧密，有利于促进水乡经济区与广州融合互动发展。同时，每个通道对片区融合、交通分流均具有重要意义。

　　有专家评价，新通道所在的水乡经济区将成为探索区域经济合作新模式的平台，推动区域城乡协调发展，提升东莞在粤港澳世界级城镇群的地位和作用，构建多元化区域合作新格局。

　　增莞大道

　　项目北起广州增城石滩镇，向南跨东江北干流接东莞中堂北王公路，该通道连接了增城东部地区与东莞北部镇街，同时连接规划中花莞高速，对完善区域路网、两市融合发展具有重要作用。目前项目处在前期研究阶段。

　　新袁大桥

　　项目北起广州规划新建的新派高速公路，向南跨东江北干流接东莞中堂袁鹤路并接入环城北路，该通道以快速路标准进行规划，连通了两市的高快速路网，整个通道贯穿增城南北，对两市区域融合、分流国道107交通压力具有重要作用。目前项目处于两市对接协调阶段。

　　新槎大桥

　　项目北起广州新塘铁塔路，向南跨东江北干流接东莞中堂进园大道（规划的沿海公路中洪支线），该通道连接了广州东部枢纽、新塘中心区与东莞的水乡风情岛、水乡新城，对两市区域融合、相邻镇中心区生活对接、分流国道107交通压力具有重要作用。目前项目处于两市对接协调阶段。

　　麻涌中心大道西延跨江通道

　　项目西起广州开发区开发大道，向东跨东江北干流接东莞麻涌中心大道，该通道直接连接广州开发区与东莞水乡新城、东莞市区，对两市重要区域融合发展、分流现有东江大桥交通压力具有重要作用。目前项目处于前期论证阶段。

　　莲花山通道

　　目前项目有南北两个选线方案，南线方案西起广州番禺镇莲花大道，东连东莞麻涌水乡大道，以快速路标准进行规划；北线方案西起广州番禺广明高速，东接东莞麻涌广深沿江高速，以高速公路标准进行规划。该通道直接连通广州番禺与东莞水乡并直达东莞市区，对珠江口东西两岸交通衔接具有重要战略意义。目前项目仍处在前期研究阶段。

　　虎门二桥

　　项目西起广州番禺东涌镇南二环高速公路，向东跨海鸥岛、狮子洋水道，终点在东莞沙田镇与广深沿江高速公路对接，对完善全省高速公路网络、分流虎门大桥交通压力、改善珠江口东西两岸出行环境具有重要作用。目前项目已开工建设，初步计划2018年建成通车。