东莞：物流行业刮起“共享经济”风

不少创业公司应用互联网技术，瞄准货车返程空载这一物流界痛点，打造信息共享平台。

作为本地生活服务供应环节不可缺少的一环，众多原材料和商品的中转均依赖于物流。有数据显示，2014年全社会物流总额达223万亿，全国同城物流配送市场接近万亿，且每年以30%的速度递增。

物流的巨大市场吸引了一批创业者纷纷扎入其中。

东莞拥有三大物流基地，物流产业带全国知名。目前，不少创业公司应用互联网技术，瞄准货车返程空载这一物流界痛点，打造信息共享平台，试图在激烈的行业竞争中营造东莞物流的众创氛围。

A.共享返程空载信息 节省物流成本

权威数据显示，国内路面上行走的3000多万辆货车，平均空载率高达40%，返程空载已成为行业的一大痛点。

今年5月，东莞本土一家物流科技公司瞄准货车返程空载这一行业痛点，推出了东莞第一个车货匹配物流交易平台。

袁兴军是该平台的负责人，他从1999年就开始在物流行业工作，2004年成立了自己的物流公司。在传统物流行业摸爬滚打多年，他深知行业痛点。比如交易形成多基于老乡、朋友圈和信息部，货源不确定、透明度低、钱货保障少以及缺乏标准交易等等。而其中一个老大难问题，就是货车返程的空载率。

对于业内普遍认同的40%空载率，袁兴军认为，可能比这个数值更高。他说，货车空载一方面会增加货运物流的成本，另一方面也会导致路面拥堵。根据测算，如果是由返程车来运货的话，至少可以为货主降低20%的物流成本，而理想状态是降低50%。

“当时我就想，能不能构建一个体系，降低货车返程的空载率。只不过最初是用传统物流的方式去做，而现在则是用互联网的思维。”袁兴军说。

后来，他认识了做软件工程的合伙人，两人一拍即合，基于已经建立的物流体系，研发车货匹配的平台系统。

经过一年的研发，系统终于完成了。该平台可以解决货车司机和车主之间的信息不对称问题，货主在平台上放出货物，货车司机就能够收到货物信息的推送，从形式上看有点像网约车。

同样切入该领域的还有巡航国际物流有限公司（以下简称“巡航国际”）。在国际空、海运进出口领域，该港资企业在国内占有不小的份额。巡航国际车货匹配物流交易平台项目放在东莞，相关负责人表示，是因为看好东莞在珠三角物流行业的重要地位和发展前景。