东莞第二轮公交资源整合完成 东莞巴士实现对小巴公司国有控股

东莞巴士有限公司（以下简称：东莞巴士）出资收购东莞市小巴运输有限公司67%股权（原属东莞闽峥电子科技有限公司持有），实现了对小巴公司的国有控股。此举标志着我市第二轮公交资源整合工作至此圆满完成。

东莞巴士介绍，为落实市委市政府关于第二轮公交资源整合工作的相关部署要求，前期东莞巴士成立了进驻小巴公司工作领导小组，紧锣密鼓开展一系列的资产评估、股权转让比例及价格谈判等程序，经过长达近8个月的多轮磋商，各方终于达成了一致合作意见，由巴士公司出资收购闽峥公司持有的小巴公司67%股权，实现对小巴公司的国有控股。

2019年12月31日，记者从东莞巴士有限公司获悉，经过长达近8个月的多轮磋商，2019年12月30日下午，东莞巴士公司、小巴公司以及闽峥公司三方企业法人授权代表共同签署了股权收购协议。此次东莞巴士顺利收购小巴公司67%股权，标志着东莞市第二轮公交资源整合工作的圆满完成，实现了全市公交行业由国有主导、民营参与的良好统一局面。

市交投集团总经理助理，东莞巴士公司党委书记、董事长王崇恩表示，当前市委市政府正全面推进交通大会战，大力扶持公交优先，公共交通行业将迎来前所未有的发展机遇，而且东莞交投集团在交通运输领域有着相当丰富的资源，未来将打造成为全市交通一体化建设运营和交通运输相关产业投资的综合性平台，交投集团和巴士公司将会全力支持小巴公司，提供更好的平台资源，共同提升我市公交服务水平。

延伸阅读

我市公交体制改革重要节点回顾：

2014年，启动全市第一轮公交资源整合工作，组建水乡新城公汽公司负责水乡片区公交运营、组建东莞巴士公司负责全市跨镇公交线路资源的整合与运营；

2015年底，东莞巴士基本完成对全市8家跨镇公交民营企业的资源整合收购工作；

2018年底，东莞市政府开始酝酿部署第二轮公交资源整合工作。2019年1月，东莞交投集团旗下的东莞巴士公司出资收购城巴公司80%股权，实现对城巴公司的国有控股；

2019年4月，东莞市政府印发《东莞市第二轮公交资源整合工作方案》，明确全市镇内（园区）公交2019年6月底到期后逐步退出公交运营，不再实施“一镇一公交”模式，转变为以片区公交为主体的一体化公交模式，原有跨镇公交线路优化调整后按照线路覆盖范围划归各片区运营。

2019年7月1日，东莞巴士公司下属子公司城巴公司完成中心城区片区的高埗、石碣两镇公交资源整合工作；同日，东莞巴士下属子公司东莞市滨海湾公共交通有限公司完成滨海湾片区的厚街、长安、虎门及滨海湾新区等四镇（区）公交资源整合工作；

2019年8月28日，东莞巴士下属子公司东莞市松山湖公共交通有限公司完成松山湖功能区“一区九镇”公交资源整合工作；

2019年11月25日，东莞巴士有限公司东部分公司完成东部公交运营片区八镇的镇内公交资源整合工作，宣告全市镇内公汽资源整合工作全面收官，开启片区公交一体化运营模式新时代，全市公交划分为水乡片区、中心城区、滨海湾片区、松山湖“1+9”功能区、东部公交运营片区等五大片区，“一镇一公汽”模式正式告别历史舞台。

2019年12月30日，东莞巴士公司出资收购小巴公司67%股权，实现对小巴公司的国有控股。至此第二轮公交资源整合工作全面完成。

（记者 潘少婷）