东莞迎来首列地铁列车明年10月开始空载试运行

31.10.2014 11:35

本文来源: 新浪广东

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列车全新亮相车内以蓝色为主切合东莞靠海主题紧急开关当然有，还可与司机对讲座椅设计有凹槽可防滑每5年进行一次大修

　　东莞地铁“出世纸”

　　车型：B型编组：6节

　　列数：20列长度：122.2米

　　宽度：2.88米高度：3.85米

　　重量：201吨里程：37.8km

　　时速：55km -120km

　　时间：40分钟

　　签订采购合同：2012年6月26日

　　首列车下线：2013年12月26日

　　首列车发车：2014年10月26日

　　首列车抵莞：2014年10月30日

　　生产商：南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司

　　昨天上午，东莞迎来首列地铁列车。由6节车厢组成的首列列车，从南京启程，通过公路运输，经过3天3夜长途跋涉，于昨天凌晨抵达东城车辆段。经过卸车、编组后，首列车在下午全新亮相。南都记者抢先登车体验，列车内部装修采用的是此前网友票选的“蓝海之音”方案，拉手和座椅扶手为蓝色，和一般座椅不一样的是，座椅设计有凹槽，可以防止乘客在紧急刹车时滑倒。车内还配有摄像头、对讲机等设备，未来还可使用免费WIF I。今年年底前，将有10列以上列车交付东莞，2号线将在明年年底前正式开通。

　　 首列车价值4000多万还“包邮”

　　昨天上午9点半，在现场工程技术人员的指挥下，两台大型吊机平行作业，首列车开始卸车。随着最后一节车厢被高高吊起、平缓地放置在轨道上并与其它车辆连挂编组，标志着首列车完成卸车作业。编组后的列车经车辆技术人员检查后，在内燃调机的牵引下，缓缓驶出卸车线并停放到运用库里。

　　这是东莞迎来的首列地铁列车，年底前，还将有10列以上的列车交付东莞。在明年年底2号线正式开通前，20列列车将全部到位。总重量达201吨的首列列车，通过分成6节车厢，分开通过公路运输，经过3天3夜的长途跋涉，才运到东莞。每列车总造价4000多万元，包括运回东莞的运费。

　　明年10月开始3个月空载试运行

　　列车最高运行时速将达到120km，平均旅行速度(含停站和折返时间)将不小于55km /h，也就是说按照2号线37.8km的线路长度计算，列车从虎门火车站跑到东莞火车站全程的时间约为40分钟。东莞市轨道交通有限公司总工程师胡文伟透露，在列车到位并完成编组后，接下来将进行3个月的联调联试，之后明年10月开始3个月的空载运行演练。按照计划，最快也要到明年下半年才开始这两项工作。在开通前，2号线将严格按照正式开通后的列车时刻表，进行空载运行演练。

　　[焦点]

　　运行

　　每站间隔8分钟迟3分钟就算晚点

　　列车最高运行时速将达到120km，平均旅行速度(含停站和折返时间)将不小于55km /h，也就是说按照2号线37.8km的线路长度计算，列车从虎门火车站跑到东莞火车站全程的时间约为40分钟。那么，列车每站间隔的时间是多长呢？胡文伟透露，初步估计，在运行高峰期时，每站间隔大约是8分钟。“东莞地铁和广州不一样，因为很多站点是在镇区之间联通，站间距比较大，最大的是6公里。”胡文伟说，按照运行规定，2号线运行间隔将严格按照时刻表执行，司机只要迟3分钟到站，也要算晚点。

　　票价

　　暂时还没有确定会参考珠三角标准

　　对于市民普遍关注的票价问题，胡文伟回应称，目前票价方案正在进行专门的制定中，并将报市政府和物价部门审批后才能公布。他表示，东莞地铁的票价制定，将会参考珠三角比如广州地铁的标准，并考虑东莞的实际情况来综合制定。

　　安全

　　有任何疑似故障列车会先停下来

　　朱翔介绍，在列车安全方面，车上载有G PR S系统，当列车出现故障时，会通过发送器传输回控制中心，信息具体到车号，现场人员便可以根据具体情况决定解决措施。每扇门边都设有紧急报警器，乘客遇上紧急情况可以通过该按钮和驾驶室联系，而此时的画面也会显示在驾驶室的监视屏上。更不用担心车门的安全性问题，因为车门一旦感应到有东西被卡就会自动打开。“出现任何疑似故障时，我们首先要保证列车停下来，最大限度地保证乘客的安全。”胡文伟表示，列车安全除了在设备上做好检修防控外，更重要的是，要加强对司机的故障处理能力的培训，这也是为什么要在开通前，严格按照正式开通后的列车时刻表，进行空载运行演练的原因。

　　色调

　　车内以蓝色为主切合东莞靠海主题

　　记者在现场看到，列车车头采用的是流线型设计，比普通地铁列车还要长1.5米。车厢外部红白相间，红色代表东莞正蓬勃发展，车厢内部则以蓝色基调为主，配合了东莞地域靠海的主题。车辆的外观和内装方案，则是此前通过网络投票票选出的。

　　救急

　　紧急开关当然有，还可与司机对讲

　　记者在车门一侧看到，除了有紧急制动开关外，还有乘客紧急呼叫按钮。只要打开上面的红色盖子(左图)，轻轻按下按钮，就能通过对讲系统，直接和司机室的司机对话。“对讲机联通后，系统会自动把对讲机附近的摄像头拍到的画面传到司机室。”这样的设计，方便乘客在突发心脏病等车内意外情况时，及时获得帮助。

　　车门

　　共36个车门，最多载2032人

　　据介绍，每列车坐席载客数268人，额定载客数1250人，最大载客数2032人。每节车每侧3个车门，全列车两侧合计36个车门。

　　座椅

　　座椅设计有凹槽可防滑

　　记者发现，车厢内座椅采用的是不锈钢材质。而与一般地铁水平样式不同，根据人体工程学，它设有凹槽，这样可以防止乘客在因为列车紧急刹车的时候滑倒，而且站立的乘客都可以在身边1米范围内抓住扶手。