东莞重拳出击治理拥堵 12个拥堵节点微改造逐个突破
文/金羊网记者余宝珠
图/金羊网记者王俊伟
每天上下班的早晚高峰期，东莞上班族都被堵死在各大交通要道上，平时不到十分钟的车程，遇上拥堵往往要花上大半个小时。为了解决困扰广大市民出行的拥堵问题，东莞重拳出击集结相关部门成立综合交通运输联席会议办公室，志在打赢这场“治堵硬战”。记者21日从东莞市交通部门获悉，从本月到9月底，东莞将对12个拥堵节点进行微改造，因地施策进行治理。
12个拥堵节点微改造逐个突破
这一次，东莞在治理拥堵上表达了足够的决心。记者从东莞交通部门了解到，这场“治堵硬仗”终于在6月份开打了。面对东莞日渐拥堵的道路现状，东莞市委市政府高度重视，已成立了综合交通运输联席会议办公室，并设在市交通运输局，同时从交通、发改、交警、规划、城管、城建、公路、交投等部门抽调精干力量集中办公，统筹治堵工作。
记者了解到，从6月至9月底，东莞将集中聚焦包括东莞大道—鸿福路口等12个交通拥堵节点，采用车道调整、路口渠化、优化交通组织及信号灯配时、局部加宽等措施进行治理。记者梳理这12个交通拥堵节点的治理措施发现，交通部门每个路口的拥堵症状逐一破解，并因地制宜给出实实在在的治理举措。对于莞太路—体育路这个路段的拥堵，其主要问题在于东、北进口左转交通量大，通行效率低，为此，规划实施这项治堵措施为：东进口新增加借道左转车道。而针对莞太路—鸿福路口这个路段的拥堵，则根据其地块出入口位于展宽段这一特殊情况，特别在台风暴雨天拥堵加剧，直接给出的治理措施是；封闭西进口渐变段地块出入口。另外东纵路-莞樟路口也是人多车多，治理这个路口交通拥堵状况则采用拓宽路口，增加右转东城东路车道；拓宽车道，增加北出口加速车道长度；东进口增设导流线，分别指引至东源路、东城东路等措施应对。
接下来，东莞在治理拥堵上还将进一步探讨新的举措。据介绍，针对东莞大道鸿福路口、西平路口和蛤地路口等车流量聚集路口，东莞市综合交通运输联席会议办公室将探索全面梳堵方式，研究采取“上跨下穿”工程，实现节点立体化改造。
出台治堵“组合拳”长线治堵
东莞交通部门指出，经过首期12个节点的“短平快”治理，相信市民很快感受到交通明显畅通的改善，但随着城市保有车辆的增加，畅通路口将吸引更加多的车流聚集而再次变成拥堵。
对此，东莞市综合交通运输联席会议办公室将目光投向更远，寻求治堵根本之策。下来将采取一系列的治堵组合拳，打通城市道路任督二脉，从根本上解决拥堵问题。
东莞将建立拥堵治理快速反应机制，力争在设施挖潜、公交优先、智慧交通、路网完善、文明出行、慢行系统等方面寻求治堵根本之策。记者了解到，为了更长远应对东莞的拥堵问题，东莞将加快提升公共交通服务水平，完善公交发展模式，统筹公交轨道网络，完善基础设施建设，进一步提升公共交通吸引力。“公交便利性了，地铁线路覆盖多，大家选择公交出行也会方便些”，面对当前开车频繁遭遇拥堵，停车位难找的现状，市民刘先生表示东莞的公交便利还需提高，这样会有更多市民选择绿色公交出行，缓解拥堵。与此同时，过街设施、自行车道、步行通道等慢行交通设施也将是未来改造的重点。未来，东莞交通部门将建立立体、连续、友好、特色的慢行交通系统，倡导市民绿色出行。
另外，借用大数据等高新手段，也可以有效改善拥堵现状。东莞交通部门透露，将搭建“交通大数据”平台，鼓励并推进物联网、云计算等新一代信息技术在交通运输领域的应用，提升交通运输系统营运与管理等领域的信息化和智能化水平，实现交通管理弯道超车。通过建设快速路连接线、打通断头路、改造主干道交通瓶颈等，使干线快速路、交通主干道与国省道形成有机的市域干线路网体系。
未来，东莞市综合交通运输联席会议办公室还将加快推进“外畅内优、绿色智能、安全稳定”的现代综合交通体系建设，使交通真正成为全市高质量发展的先行官，为美丽东莞建设提供有力交通支撑。
