东莞镇街公交从“老乡线”转向“高大上”

　　长安公交改革动作频频，新车目前已到位，引进新人管理即将全面铺开。

　　嘉宾

　　李经理　东莞市长安镇公共汽车有限公司总经理

　　梁聚峰　东莞市政协委员

　　陈军(化名)　东莞市道路运输管理局公交科有关负责人

　　王茜　智通人才市场就业顾问

　　黄广现　跨镇公交106路公交司机

　　日前，长安公交发布的“年薪25万高薪招聘职业经理人”的启事，引人注目。刚刚宣布启动公交收归国有的厚街公交，也宣布将引入职业经理人管理(前日东莞读本07版)。对于“老板一人身兼数职”的东莞公交行业来说，引入“打工皇帝”是个新鲜事物。在陆续收归国有的整个珠三角公交行业中，也是非常少见。开始“高大上”的东莞公交，能不能摆脱旧有的“夫妻店”、“老乡线”模式，在引入职业经理人后，带来一股新鲜的力量？有人才市场的专家认为，引入职业经理人管理后，相当于由事业单位转向企业化管理，采取优胜劣汰的淘汰机制，对整个行业发展来说都是好事。

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　　模式

　　公交收归国有后，必须“管”出来

　　南都：现在连国企改革，也开始考虑引入职业经理人了，比如上海和珠海，都在去年和今年初提出，国企老总试水由职业经理人来当。长安和厚街都准备引入职业经理人管公交，在东莞是不是首次？引入职业经理人管理东莞公交是否合适？

　　王茜：公交公司招职业经理人，还真没听过。现在来人才市场招聘职业经理人的，一般是企业。在我印象中，公交公司属于公益性质，带有一定的事业单位性质，很少会招聘职业经理人来管理。但在东莞，现在稍微大一点的企业，都有这个职位需求。

　　如果真的有公交公司引入这种模式来管理，是一个很大的进步。如果还像以前一样，按照事业单位的传统管理模式，慢慢会感觉疲惫，像混日子。引入职业经理人管理后，相当于由事业单位转向企业化管理，采取优胜劣汰的淘汰机制，对整个行业发展来说都是好事。

　　陈军：东莞的公交公司，以往基本上管理者就是老板，职业经理人很少。不过在一些做得比较好的长途客运企业里，也有引入职业经理人管理模式。比如虎门的一家客运企业。公交行业管理的专业化和精细化是必然趋势，不能再像以前的个体户一样，靠政策吃饭。但这个转型的成本可能会很高。

　　李经理：引入职业经理人就是想创新管理模式，这也是长安公交改革的一部分。以前以经济效益为主的的经营方式副作用太大，这几年矛盾比较突出，不能再市场化管理了。到七月份，大部分长安公交的经营期都到期限了，可以全部收归到长安公汽公司来统一管理运营。收归国有后，怎么通过管理机制的改革，去激励公交司机完善服务水平，必须通过制度“管”出来。就是希望通过职业经理人，来建立一个管理制度的框架。以后不用制度，就形成了企业文化。

　　梁聚峰：我觉得这是一个积极的尝试，我支持一切改革尝试。但问题的焦点不在事情本身，而在于相关理念、操作过程和配套制度、措施的具体落实。如果没有公平的市场环境和科学的监管措施，一个初衷良好的改革在执行过程中就可能会走样，这方面的教训可谓深刻。

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