东莞首批纯电动出租车上路 比专车还“高大上”
昨日，东莞首批12辆纯电动出租车充满电后，正式投入运营，上路载客。记者 陈栋 实习生 何汝声 摄
东莞时间网讯 昨日，东莞首批纯电动出租车上路载客。此次投放运营的车辆有12台。由于量太少，市民想尝鲜打上新的士，需要一点运气。
记者昨日对新的士进行了尝鲜体验。这些车坐起来更舒适、更安静，而且配备全真皮内饰，让人直呼比专车还“高大上”。值得一提的是，和普通旳“蓝的”相比，这些纯电动出租车的起步价都是7元，还少收一块钱的燃油附加费。
纯电动的士上路
乘坐很舒服
昨日下午3时许，在万江龙湾花卉公园门口，12辆刷上了蓝色“外衣”，戴上了蓝色顶灯“帽”的比亚迪e6整齐划一地停靠在路边，整装待发，远远望去就像一个个“蓝胖子”。
记者看到，这批新车外部都刷上了蓝色，顶灯也是蓝色，并且上好了车牌。和现有的出租车相比，这些新的士整整大了一圈，车内空间、后尾箱体积也比一般出租车大不少。车内配置高，全真皮座椅加上宽敞的后排空间，后排坐三个人也不觉拥挤。
据悉，这款车型为比亚迪e6的新能源汽车的出厂价是309800元，属于“B+级SUV”。
不过，由于首批只有12台纯电动出租车投放，这也意味着，市民现在要打到“蓝胖子”旳士的几率相对较低。幸运的话，现在站在东莞市区的大马路上，随手一扬，就可能成为最先尝鲜的乘客，起步价还是7元。按照计划，今年内，东莞将有70台纯电动出租车上路。
市区有两个充电站
暂时够用
负责首批纯电动出租车运营的是东莞实业投资控股集团旗下的东莞市鸿运出租车公司。该公司负责人谢沛良说，东莞在城区规划了2个充电站，配备了35个充电桩，足够首批70台纯电动出租车充电。两个充电站分别位于东城体育公园和万江龙湾花卉公园。目前，万江充电站已经投入使用，东城充电站将在下个月投用。值得注意的是，只要充电端口符合国家统一标准，以后私家车也可以在这里充电。
在东莞开了8年的士的王师傅，原本已经不打算再开的士。他说，现在生意不好做，不过考虑到电动车成本比烧气低，就打算尝试下。“除了交6万元押金和1万多元的保险外，租金和普通的士一样，也是6300多元一个月。”王师傅表示，这个车也开得舒服，烧电也比烧油划算一些。
充满电约需2小时可跑近300公里
的哥普遍担心充电时间过长，影响生意。“两个小时才充完电，这段时间我得守在充电桩这里，无事可做。”的哥王师傅说，这一点跟加油加气车相比，的确是个缺点。“两个小时我可能拉了几个客了。”王师傅说，所以他打算安排在晚上充电，白天拉客。
而充满电一次，理论上续航里程有300公里。“我还是不敢拉长途客。”的哥陈师傅表示，如果刚充完电有个深圳或广州客，是可以考虑拉的。“但我跑了一百公里后，我可能就不敢拉广州客了。”陈师傅说，怕半路上抛锚，找不到地方充电。“去深圳可能好些，那边充电桩多。”
对此，东莞鸿运公司有关负责人表示，充电一次在市区跑，白天至少可以跑200多公里，而且在东城和万江都有充电桩。“在东莞全市跑都问题不大的，但跑长途就不太提倡，的确在半路上抛锚了也很麻烦。”
东莞今后将逐渐投入运营
“我于25日上路试跑了一下，一些市民看到车来了，招手停车，但不敢上车。”的哥陈师傅说，解释了多次后，确认是7元起步，可以打表，乘客才最终上车。“这种车比普通的士是大气一些，也是首次出来跑，市民担心不是正规车也是正常的。”陈师傅告诉记者，后来乘客下车后都说这个车好，坐得舒服，而且车费还便宜一元。“乘客说下次遇到还会坐。”
东莞鸿运公司有关负责人也表示，新能源出租车在东莞是新事物，市民认识也有一个过程。“我们这个跟其他出租车一样，也是正规的‘蓝的’，市民可放心乘坐。”上述负责人说，今后还有更多的纯电动出租车上路，预计年内至少有70台车投入运营，以后东莞还会陆续投放，那时，电动的士也不是什么稀有之物了。
