东莞首趟地铁试跑：平稳舒适 明年5月开通载客
东莞地铁首次调试开动 羊城晚报记者 王俊伟摄 东莞地铁2号线线路图
车辆在调试中要跑足200公里才能付诸使用
羊城晚报记者 余宝珠
广大东莞市民期盼的地铁时代又近了一步。5月27日上午10时许，东莞首趟地铁列车开始“试跑”，记者们当天成为首批登上东莞地铁列车的乘客。27日10点许，编号为003004号的列车在东城车辆段试车线上缓缓驶出，东莞首条地铁列车自此“动”了起来。据东莞市轨道公司方面介绍，目前已有15列列车抵达东莞，这些车辆接下来逐步动态调试，每列车辆在调试中都要跑足200公里才能付诸使用。
东莞市民什么时候才能真正坐上地铁？东莞轨道公司方面表示，根据进度，东莞地铁2号线将于今年12月进行空载试运行。由于验收环节多要求严苛，市民想要坐上首趟东莞地铁，则得等到明年5月左右。“如果各项验收都比较顺利，才有可能提前对广大市民开通”。
列车平稳舒适
上午10时许，在总长仅1.3公里的东城车辆段，编号为003004号的列车迎来了它的首批乘客。在现场，列车在司机的驾驶下，主要进行中低速调试。在整个过程中，工作人员分别从10、20、40、60km/h依次提高列车运行速度级别，对牵引、制动、转向架等各系统的动态性能进行验证。
由于整条试车线总共只有1.3公里，试跑阶段，列车最高时速暂时只达到60km。据东莞市轨道交通公司总工程师胡文伟介绍，由于试车段长度有限，铆足劲跑最高时速上限也是80km。而除了低速试跑外，列车还将在轨道正线上进行高速试跑。胡文伟透露，在试车线上完成第一阶段的试跑后，每列列车还要到真正的2号线轨道上进行高速试跑，进行80、100、120km/h的牵引及制动试验，并模拟列车运营状态，确保每列车整个调试运行里程达到200公里。
记者实际体验发现，车辆启动和驾驶过程都表现平稳，车内空气清凉，内部环境也给人一种舒适感觉。列车内蓝色座椅、吊环显得很简约。而驾驶中能听到车辆通风系统传来的噪音，有随行记者也就此咨询了轨道公司。胡文伟解释，东莞地铁2号线列车在降低噪音方面的标准，是优于国家标准和很多一线城市的。其指出，正式下轨通行时，在密闭的空间里，轮轨噪声会盖住当前听到的风噪等，有一定噪音在所难免。胡文伟介绍，地板和玻璃都有特别的隔音吸音材料。另外，记者发现，列车刹车制动时有较为明显的顿挫感。对此，胡文伟解释，主要是因为试跑阶段是人工驾驶，“实车运行的时候，会转成自动驾驶，会感觉更平滑顺畅。”
有望提前开通
胡文伟表示，列车是轨道交通核心的机电设备之一，与运营安全、运营效率、乘客服务息息相关，随着这些列车调试工作的进行，东莞又向地铁时代迈进了一大步。记者了解到，2012年6月，东莞市轨道公司共采购了20列最高时速120公里的B型地铁列车，列车为四动两拖六节编组。目前，车辆供应商南京浦镇车辆有限公司共完成16列列车的总装生产，已交付到东莞的共15列，预计6月底前20列列车将全部交付。
一般来说，抵达东莞的车辆在静态调试完成后，就具备条件进行动态调试，也就是让车辆跑起来。完成这一项后，车辆才能付诸使用，确保车辆在各种模式下运行安全可靠。
胡文伟透露，目前2号线的司机人员及相关工作人员已经基本招聘到位。以列车司机为例，目前已经招了100人左右，而实际开通需要的地铁司机人数也就120人。而工程建设上，5月28日，2号线轨道也将迎来全线铺轨工程的完成。接下来，2号线将依次完成单系统和多系统的各种调试，并在年底开始空载试运行。
此前，2号线计划开通载客运行的时间是明年5月份左右。
胡文伟在现场也透露，如果工程进展快的话，载客运行时间很可能有所提前。