试驾东风标致308S：年轻人的菜
东风标致308S给一众试车记者们莫大惊喜。当然，征服试车记者不意味着能够征服市场，在中国，叫好却不叫座的车型比比皆是，更何况，308S还是一款两厢车。308S能与高尔夫相媲美，但标致品牌影响力相比如日中天的大众，还是有段不小差距。308S只能靠自己，靠产品力来赢得市场。
东风标致308S技术参数
长宽高(mm) 4255/1820/1480
轴距(mm) 2620
发动机 1.2T、1.6T
前后悬挂 麦弗逊式/扭力梁半独立
轮胎 205/60 R16、215/50 R17
东风标致308S愉悦指数
总分：8.2分(满分10分)
视觉：2.0分(满分2分)
感觉：2.5分(满分3分)
听觉：1.6分(满分2分)
触觉：1.4分(满分2分)
嗅觉：0.7分(满分1分)
原汁原味欧系车
试驾是308S顶配车型，车企归结出该车三大卖点，分别是“Sport运动”、“Supreme品质”、“Smart智能”。首字母都是“S”，以此为基础，车企赋予308S车主一个全新名称——“S-man”。308S不是只会在文字上下工夫，本身确实具备真功夫。
308S有个大号天窗。没有雾霾的夜晚，将车开到山顶，打开天窗，可以躺在车内数星星。不像许多两段式全景天窗，308S天窗从A柱一直延续到C柱，中间没有任何间隔，面积多达1.444平方米，是实打实的“天幕”。比较可惜，这个天窗不能开启，且遮阳帘略显单薄，关闭时不能挡住所有的阳光。在308S上，从头灯到尾灯，从日间行车灯到高位刹车灯，都是LED，数量达到135颗。全LED，此前只有B级车能够做到。不过，全LED只在高配车型上有。
308S动力系统和底盘足够的犀利，提供原汁原味的欧系操控，硬朗中带着柔韧，提供清晰路感又没牺牲舒适性。不要将308S当成现款308的两厢版，两车是截然不同的两款车。本土化设计，本土化改进，这没有错，但市场最大魅力在于多样性，市场仍需要308S这类原封不动导入的欧系车。308S提供1.6T和1.2T两种发动机，变速器为新款6挡手自一体，配有自动启停，官方称为“T+STT”，逼格是足够高的。开得爽，肯定得是1.6T，1.2T主打家用与性价比。
有成为经典的可能
308S配置很高！智能泊车、盲区监测、电子驻车、胎压监测、ESP 9.0版本、定速巡航、9.7寸高分辨率液晶屏、多彩仪表显示屏、倒车影像、蓝牙等以上中配车型上就基本能够看到。308S方向盘小到有点不习惯，像是在街机室里玩赛车。中控台略微倾向驾驶员，便于信息读取，降低驾驶员操作的难度。
308S优点还包括噪音小和油耗低。试驾是以高速路为主，城镇道路为辅，全程接近200公里，最终得到油耗数字仅为6.2L/100km，这还是自动挡，非手动。308S自动启停变得人性化，不会胡乱启动，启动时的震动和噪音也降至最低。
作为欧洲年度车，长轴距、前后短悬、粗壮C柱、惊心动魄的头灯设计、全景天窗、炫酷的中控台设计，都是308S打动评委的地方所在。308S也非完美之车，能找到一些不足之处：比如钣金件间的缝隙比较大，略有高低错位；作为一款新款A级车，后排空间还应大一些，地台应该矮一点；车身和内饰颜色应该再“激进”一些，提供双色配搭；USB口和车载电源应该再加多一些，增加诸如手机架、车载wifi等年轻人喜欢的IT配置。
总体而言，这是一款名副其实的好车，造型新颖、动力充沛、其一些配置，都堪比B级车，从已经公布的预售价格来看，性价比也应该不错。那么问题来了，到底是该选择当下新鲜热辣的小型SUV，还是诸如308S之类的两厢车？说实在话，对于车天下君而言，这也是两难选择。硬要给建议，那么还是轿车为佳，小型SUV之所以打动人，主要在于造型。造型这种东西，来得快，去得也快。能在汽车史册上留下名字的经典车型，多数是轿车，308S有成为这种经典车型的潜质。法国车最让人诟病地方在于不耐用，几年之后，小毛病到处是。这一问题在308S上应该不会存在，最近两年，PSA在J.D.Power评比中的成绩直线上升，不排除花钱购买的可能，但就算花钱，也得自身实力有所提升。（周伟力）