中国大飞机家族放飞水陆两栖“海天英雄”
新华社珠海12月25日电 （记者呼涛、王攀、徐瑞青）12月24日，中国自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600成功实现首飞，至此，中国大飞机家族在海天之间又多了一个拥有紧急救援能力的新成员。运-20、C919、AG600，中国大飞机“三兄弟”终于蓝天聚首。
上午9时39分，中国南海边的广东珠海金湾机场，蓝白涂装、船型机身的AG600滑跑，昂头起飞。如其名“鲲龙”，飞机如大鸟从容，又如巨龙，上天出海。
12月24日，“鲲龙”AG600在珠海首飞成功，顺利降落。 新华社记者刘大伟摄影
上午10时43分，飞机历经64分钟飞行后，平稳落地。机长赵生报告：“AG600首飞成功。”
“一路走来，期盼这天已经八年了！它是几代中国航空人的期待，更是国家亟需的特种用途大飞机。”AG600总设计师黄领才说。
据介绍，鲲龙AG600是中国为了满足森林灭火和水上救援迫切需求首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设亟需的重大航空装备。
12月22日，“鲲龙”AG600静待首飞。 新华社记者梁旭摄影
“以永暑礁为中心，它的救援半径可以覆盖其周边的所有岛屿。”黄领才说，“鲲龙”不仅能凭借中远海快速救援来支持中国渔民“走向远海捕大鱼”，还可以对领海进行定点定时巡航、海洋监测、岛屿补给等多功能的海天作业。
据了解，AG600既能在地面起降，又能在水面起降，实现超过4000公里的最大航程。由于具备了快速救援响应、快速抵达的能力，它可以在两米海浪等复杂气象条件下作业，一次性救助50名海上遇险人员。
12月24日，“鲲龙”AG600在珠海首飞成功，顺利降落。 新华社记者刘大伟摄影
此外，作为一型具备森林灭火“威力”的大飞机，它可以通过在水面上20秒的滑行一次性汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，实现在水源与火场之间往返投水灭火。
中国航空工业表示，首飞成功之后，AG600研制的后续试飞验证将持续展开，预计于2018年进行水上首飞。
中国航空工业通飞副总经理张枢玮表示，“鲲龙”在满足森林灭火、水上救援等应急救援需求的同时，还将具备海洋环境监测和保护等多用途的可能性。
“AG600项目非常好地体现了中国自主发展‘大飞机家族’进程中相互借鉴、相互支持的成果，它既汲取了来自大型客机C919的适航验证思路和方法，也获益于大型运输机运-20研制在工艺、制造能力上的大幅度提升。”AG600动力及环控副总设计师陈明生说。
陈明生说：“它的研制成功牵引了中国航空配套产业设计、制造及管理走向国际，接受国际通行标准的检验。”
事实上，过去很长一段时间以来，大型飞机的研发制造技术一直掌握在少数几个国家手中，没有自己大飞机的中国被看作“没有翅膀的雄鹰”。随着“鲲龙”AG600的研制成功，中国成为全球少数几个具备该技术的国家。东方航空大国正向航空强国全力冲刺。
12月24日，“鲲龙”AG600顺利降落，滑停到首飞仪式现场。 新华社记者刘大伟摄影
“强国靠重器。大飞机是大国重器的标志之一，中国一定要具备自主研制大飞机的能力，一定要有自己的强大航空运输能力。”运-20总设计师唐长红说。
中国航空业界权威人士表示，中国大飞机的起飞根植于国力的提升，得益于一个大国顺势而为的智慧和举全国之力自主发展大飞机的能力。中国迈进“大飞机俱乐部”，未来值得期待。
“航空工业是国家战略产业，要履行国家使命。航空强国必须有足够的专业化的机队来支撑，大飞机家族开启中国飞向航空强国的进程。”中国航空工业副总经理、AG600项目行政总指挥陈元先说，“我们将持续通过全国协同创新，提升完善中国整体的航空能力。我们的目标是赶超世界先进水平，与世界航空强国比肩。”
