中国铺设的高铁已占世界高铁总长度一半以上
麦麦高铁项目K2铁路特大桥混凝土浇筑施工
擦亮 “ 高铁外交 ” 名片
从2003年开始至今，我国铺设的高铁已占世界高铁总长度的一半以上。现在，中国高铁已成为中国新的“外交名片”。
中铁十八局集团从沙特南北铁路到麦加轻轨，再到我国海外高铁“第一速”、设计时速360公里的高铁——沙特麦加至麦地那高铁项目，他们从技术规范和管理模式的融合、融入，逐步发展为“中国技术、中国标准、中国文化”与当地技术、标准、文化的融合融入，实现了单一输出“劳务”向输出“产品+技术+标准+文化”的转型升级，推动了“中国技术、中国标准、中国文化”走进中东，走向世界，擦亮着“中国高铁”名片。
麦麦高铁是沙特第一条双线电气化高铁，全长450.25公里，设计最高时速360公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。中铁十八局集团投资造价约折合3.8亿美元，主要结构工程包括：铁路桥11座，其中1.5公里以上特大桥1座，骆驼通道2座，地下通道3座，涵洞135座。
“没有现场的出彩，只能市场的出局”。干好在建项目是实现海外“走下去”，实现可持续发展的前提。
麦麦高铁沿线大多是沙漠山峦，路况非常复杂，而且面临55摄氏度高温炎热气候和文化差异大、水土严重不服等困难。
2012年6月，业主向中铁十八局集团下达了三个半月内将全线重点控制工程Brman桥实现通车目标的指令。该桥为双线桥，桥长149.6米，四墩两台，梁体为单箱两室混凝土预应力现浇梁，总共有90片梁，工期紧、任务重、质量要求高。
这在当地无疑是天方夜谭，因为按照正常工期至少要一年。
为了为国争光、在海外叫响中国品牌，该集团将士们通过跟班作业、严格考核和加大奖罚力度等措施，队伍士气空前高涨。
海外青年突击队发扬“气氛高，斗志更高；困难大，干劲更大；高铁快，发展更快”的麦麦高铁精神和“敢为人先、能征善战、开拓创新、永争第一”的作风，仅用60天的时间圆满完成了任务，当地时间2012年9月6日上午，Brman立交桥首片箱梁铺架成功。
沙特交通部长在视察该项目工地时，称赞中铁十八局集团是一支能打硬仗的队伍，在全线树立了榜样。项目部也因此赢得业主的信任，获得了9000多万美元的新增工程项目，实现了滚动发展。
“我们项目管理、技术标准与国际接轨、对接，确保管理和技术‘过得硬’，才能在海外走得稳，走得远，不仅走得出去，还能走得进去。”该集团董事长、总经理彭仕国说。
先进技术没有国界。麦麦高铁项目实行的技术标准和规范，与中国高铁通用的德国雷达2000技术标准基本是相通的，加强技术交流不仅有利于中西方高铁技术对接，还有利于科技创新。为此，麦麦高铁项目积极聘用外籍工程师加入到项目技术和管理团队，实现中西方技术和管理上的互补融合，他们在严格遵守当地技术规范和标准的基础上，通过向外籍工程师推介中国成熟的高铁设计、施工技术和经验，推动中国技术、中国标准“走进去”，实现中西方高铁在技术、标准上的接轨。
据介绍，目前，项目部聘用沙籍和外籍人员近600人，一些架子队已经全部由外籍劳务组成，大大加快了施工进度。比如，现浇盖梁模板组装、报检、加固原来需要8天，现在只用4天时间，不仅缩短了工期，还节约了成本。“洋架子队”正成为推动海外建设的主力部队。
这种属地化管理模式成就了多赢的结果，既推进了项目施工建设，极大减少了聘用中国劳务所需要签证和差旅费用，节约了成本，更重要的是为沙特民众提供了大量的就业机会，扩大了中资企业在沙特的影响力，促进了中沙友谊，促进了企业在海外的发展。
他们在干好工程的同时，还勇担社会责任。该集团累计向沙特学院捐款24万元，先后有150人贫困学生获得资助。此外，该集团还根据工程需要，联合沙特学院为当地人定期举办培训班，让他们掌握一技之长。这些举措得到了当地政府和人民的交口称赞。(伍振 王文军 文/图)
