中山专车如何？乘客表示“价太高、缺保障”

　　近两年，“互联网+交通”的融合，催生了互联网专车的兴起和迅速发展。据了解，目前中山正在运营的专车主要有滴滴、快的以及神舟专车。

　　为了解市民对专车的使用情况及意见建议，近日，国家统计局中山调查队对132位市民进行了问卷调查。结果显示，市民对专车打车软件知晓率较高，超过三分之一的受访者体验过专车服务。体验感受方面，超过8成的受访者认为专车安全性保障需要提高，而近7成的受访者认为如无优惠补贴，专车价格仍太昂贵。

快捷便利是选择专车的首要原因

　　据国家统计局中山调查队介绍，目前，全国大部分地级城市都已有专车平台，而在中山，滴滴、快的出现较早，而神舟专车则稍迟。对于三个专车平台的打车软件知晓率，调查中，仅有20.5%的受访者表示不知道，46.2%表示听说过，33.3%表示知道而且用过。调查显示，37.8%的受访者乘坐过专车，32.3%表示没有，另有29.9%表示目前没有体验过，但有机会想试一下。

　　国家统计局中山调查队还对乘坐过专车的受访者进行了调查，其中，91.7%的受访者表示，在打不到出租车时会选择专车服务，68.8%表示赶时间出行的情况下会选择专车，43.8%表示在有优惠补贴时会选择专车，其他人则表示，在乘车地点较偏僻、可以报销、接送贵宾等情况下，会选择专车服务。

　　所有乘坐过专车的受访者都表示，快捷方便是他们选择专车的最主要理由。大部分受访者对专车的体验感受良好，表示专车一对一服务，打车效率较高，司机服务质量高，专车乘坐舒适，车内整洁，且有一定程度的乘车补贴。

约半数受访者认为专车价格偏贵

　　专车出行给乘客带来方便快捷、专业舒适的个人体验，但存在的一些问题也不容忽视。调查中，81.3%认为专车无安全性保障；68.8%认为抛开现有的优惠补贴，专车价格比较昂贵；58.3%认为不能及时开发票；54.2%认为专车没有计价器，车费计价是后台结算，车费不明晰；35.4%认为服务质量有待提高；75.0%的受访乘客表示在选择专车服务过程中遇到过司机不熟悉路线、绕路行驶的情况；72.9%表示曾经遇到想要叫车，但是没有车主接单的情况；29.2%遇到过司机服务态度不好或者司机爽约的情况。

　　调查中，乘客评价目前专车服务收费时，48.4%认为偏贵，41.9%认为比较合理，可以接受，9.7%认为较便宜。

　　如果取消或者减少优惠，还有多少人会继续选择专车服务？调查中，17.5%受访乘客表示基本没有影响，会继续使用，57.1%认为有一定影响，会减少使用频率，17.5%选择尽量不使用，7.9%认为不会再使用。55.1%的受访者认为比出租车收费高10%以内可以接受，30.7%选择比出租车收费高10%-30%，10.3%选择比出租车收费高30%-50%，只有3.9%的受访者认为，可以接受专车收费比出租车高50%以上。

超3成受访者看好专车发展

　　2015年1月8日，交通部表态，首次直接使用“专车”一词，承认专车的积极意义。此次调查中，被问及专车服务给生活带来什么影响时？66.7%的受访者认为，专车为市民提供了多一种的打车方式，提供了更多的选择，是对现有出租车的一种有效补充；56.3%受访者认为，专车是一项智能化打车方式，更加方便快捷；而33.3%受访者表示，很享受中高档专车的服务。

　　同时，调查中，也有不少受访者对专车持否定态度。38.9%的受访者表示，专车存在黑车嫌疑，8.7%认为，专车的出现让打车市场更加混乱，7.9%的人则表示，专车对目前的公共交通状况没有什么影响。

　　如何看待专车的发展前景？31.0%受访者选择看好，认为专车未来将会有大发展；而15.9%则不看好专车发展，认为将会退出市场；53.1%持折中看法，表示专车未来将有一定发展前景，但会受到很大制约。

【背景链接】

　　专车作为新业态，是互联网与交通行业结合的产物，对现有出租车行业带来一定冲击，此前多个城市也出现出租车停运事件，城市间对专车态度也不一。

　　虽然交通部承认专车的积极意义，但利益被颠覆、市场面临重新划分导致的矛盾冲突，依然在加剧。10月8日，“滴滴出行”获得上海市试点颁发的首个网络约租车平台经营许可。10月10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，公开征求意见，引发社会各界热议。希望相关部门加强调研，充分了解情况，综合考虑专车、出租车、市民、相关部门等各方意见，借鉴国外其他地区管理专车的有效经验，结合各地实际，为专车更好地服务社会提供良好环境。