中山楼市受广深珠买家青睐 去年成交量破历年纪录
多个镇街凭借地缘优势吸引了大量广州、深圳、珠海客人跨市置业
文/广州日报记者姜永涛、肖陆军
图/广州日报记者于涛
中山市地理位置优越，一直不乏周边城市的楼市买家。接壤广州及珠海是其最初的吸引外来客因素，从十余年前中山南部片区拥抱珠海客开始，再到广州南拓战略影响之下迎来番禺客，广珠城际铁路开通后还曾掀起过一阵小高潮。然而，中山楼市多年来不温不火，前年楼市均价还同比下降，成为珠三角楼市价格洼地。这一状况，在孕育了17年的深中通道项目获批后猛然改变。
中山从以前“珠三角西岸重要节点城市”的定位改变为“珠三角西岸交通枢纽城市”，这座国家历史文化名城的宜居优势迅速爆发，越来越多的外地客涌入中山，成为市场绝对主力。中山楼市从去年下半年开始发力，去年全面收获了12.5万套的商品房成交量，打破历年纪录。
跨界楼市
AB面
A面
价格尚处“洼地”
交通时间成本低
中山和珠海交通不需高速过路费，而且中山坦洲房价比珠海便宜不少，升值空间大。坦洲镇优越香格里楼盘的总经理管志坚表示，该项目2012年五一期间开盘，2012年其项目均价为五千元，现在已超过一万元，四年时间升值100%多，他认为，只要珠海的楼市不下跌，坦洲的楼市就会一直涨上去。
中山市东升镇镇长杨荣建接受本报记者采访时分析，正在建设的小榄快线会使东升镇到番禺区的时间缩短至30分钟，许多外来客早就看到这一点，所以选择在东升镇置业。虽然东升镇并未与广州直接交界，但因为该镇内高速、城轨均十分方便，受深中通道利好因素影响，近期深圳客也成为该镇置业主力。“广州一个大型开发商在东升镇的楼盘，400多套房子，一个周日就被深圳客抢光了。”当地一位行内人士透露。
与广州相比，中山仍是价格洼地。以三角镇为例，三角镇的房价目前均价在4600元/㎡左右，而南沙、番禺每平方米早就迈过万元大关。三角镇毗邻番禺、南沙，由东新高速至广州中心城区只需35分钟，由南沙港快速路至番禺市桥只需25分钟，经京珠高速或S111至南沙则仅需15分钟。
深中通道建成后，来往深圳和中山不用再像现在这样绕行虎门大桥，走百公里的路程，而是开车半小时可直接跨江通达。
深茂铁路也是一条能够让中山、深圳两地同城化的重要通道。深茂铁路建成后，从中山坐城轨到深圳，只需几十元，半小时即可到达。据介绍，深茂铁路可能明年动工，中山已经做好了准备。
B面
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城市之间的道路衔接不畅
今年33岁的陆先生于2013年在坦洲镇十四村购入了一套房产，现在一家三口居住于此。陆先生告诉记者，目前最大的不方便就是中山、珠海两地的道路衔接不畅，“中山这边的路很宽，但一到珠海界就窄了。我们的工作、纳税、社保都在珠海，珠海应设法服务好我们这些住在中山的人。”
据不完全统计，像陆先生这样住在中山坦洲的珠海人有十几万人之多，“上下班时站在两市的交界处看人流、车流就知道人数之多了。”陆先生说。
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生活服务配套需要完善
无论是中山的东升镇还是三角镇，都需完善很多配套，如公共交通路线和轻轨班次的增加、教育配套、商业配套等，只有加强配套建设，才能吸引更多的人安居乐业，当地楼盘才不会沦为一个“睡城”。
“十余年来中山的楼市从未火爆过，从去年10月中山楼市被深圳人引燃后，宜居价值才爆发式地显现出来。”一位资深楼市从业者这样评价。去年12月本报独家报道深中通道项目落地消息后，房地产界关于深圳人在中山“买买买”的故事屡见不鲜，媒体对此也进行了铺天盖地的报道。以中山市南头镇为例，虽然该镇不像翠亨新区、开发区那样紧邻深中通道出口，但是，“水涨船高”导致楼市均价近几个月来涨了20%左右。
深圳人前来中山购房的分布情况如何？根据深中购房网总经理李宪锋的统计，其公司自开拓深圳市场以来帮助中山楼盘销售出的2000多套洋房、公寓、别墅及商铺中，在深圳工作无房而在中山购房的占30%，在深圳有房又在中山投资购房的占50%，在中山购房自住的占10%，为父母购房养老的占10%，“居住比例并不是想象中那么低。”李宪锋透露，统计表明，深圳过来中山购房的客人中，宝安区、南山区的购房者占85%，福田、罗湖占10%，龙岗、盐田占5%。
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深中同城生活受制交通费用
工作在深圳，居住在中山，这样的两城生活是否有可能？在中山市西区工作的李先生认为“不现实”：如果每天来回，走深中通道过路费和油费按照往返程200元计，每个月20个工作日则需要4000元费用，一年下来的费用为48000元；如果走深茂铁路，按往返程票价80元计，一个月则需1600元，年费用为24000元，“以后的生活成本很高，不现实。”李先生表示，对于深圳人前来中山购房的热潮，公务员群体中讨论十分多，认为按照目前的过路费或者票价水准，深圳工作、中山居住是不可能的。
今年3月，中山市政府新闻办公室组织中山、深圳两地媒体在中山采访，在海上提前体验“深中通道”的便捷，数位深圳媒体记者认为，中山与深圳之间的距离在将来确实会非常近，可是高昂的路费将是阻碍同城化的最大问题，甚至有媒体记者大胆假设：“如果深中通道届时能够免费通行，将会成为全省东西两岸协同发展的黄金通道。”