中山经销商加码团购放血冲量
中山车市中考成绩单新鲜出炉，半年乘用车上牌超3.8 万辆，以两位数增速高于全国平均水平。21.7% 的增幅，与全国上半年销量8.36% 的增速相比高出两倍多，这在取得满意成绩单的同时，也给中山马年下半年车市再加一脚油门。其中，一汽丰田、东风日产、广汽本田强势回归中山销量前三甲的霸主地位。
在飘红的数据背后，却是经销商难言的痛处。为完成厂家逐年递进的任务量，在价格越来越透明的汽车社会，大多数经销商唯有横刀割舍售前的新车利润，扛下库存越界的压力，以低价打压同城对手抢占更多的市场份额，寻求生存与发展。业内人士表示，如此高压的市场竞争，尤其是自主品牌或会迎来新一轮的洗牌。
数据飘红
中山半年3.8万余辆新车上牌
上周，中国汽车工业协会发布数据显示，今年上半年，我国汽车产销1178.34万辆和1168.35万辆，同比增长9.60%和8.36%，与上年同期相比，增幅有所减缓，与全国销量增幅减缓不同的是，中山上半年车市继续以两位数增长走在珠三角地区前列。根据中山交警对外发布的数据显示，今年1至6月，中山乘用车新车上牌总量为38325辆，与2013年的31476辆相比，比增21.7%，同比2012年的22708辆增长68.7%。与全国上半年销量8.36%的增速相比，算是交上了一份满意的成绩单。
数据显示，中山今年1-6月的乘用车上牌量分别：9935 辆、3842辆、5073辆、5225辆、7654辆、6596辆。从统计数据可见，今年上半年乘用车除了2月份的新上牌量坐“滑梯”，同比下跌28.5%，以及4月份平稳度过之外，其他月份同比均有两位数的增长幅度，1月、3月、5月同比增长分别为34.4%、44.9%和57.6%。
“仅从上牌量数据上分析，拉动新车销量的主导因素仍是靠促销。”中山市汽车流通协会会长吴灏在接受记者采访时表示，中山上半年车市延续去年高速增长的态势，在主机厂提高年度任务量的同时，经销商以价换量的促销力度也随之增强，并借力中山日报报业集团3、5月的两大车展平台迅速提升销量，从而出现3、5月乘用车上牌量井喷的现象。
市场份额
日系品牌借力新车回归前三甲
中山车市半年成绩单喜人，以日系车为代表的合资品牌的表现最为抢眼。根据厂家反馈的信息显示，中山地区前五个月的销量排行榜，一汽丰田、东风日产、广汽本田分别以2144、2118、1716台的成绩，占领中山销量前三甲的地位。
日系车的强势回归，主要是借力新车上市。包括东风日产、一汽丰田、一汽马自达、长安马自达、广汽本田等在内的日系品牌，不约而同地在上半年抢先推出旗下重量级新车。如东风日产的首款SUV 车型新奇骏、一汽丰田传奇神车第11代卡罗拉、广汽本田战略小车新飞度、以及马自达品牌搭载的两款创驰蓝天技术车型阿特兹和昂克赛拉，这些新车的到来，直接带动了日系品牌强势反弹。
“新奇骏上市至今仅有3个月，中山地区的订单量超过240台，这对于新上市的单款车型而言算是不错的成绩。”东风日产中山经销商相关负责人陈明利表示。已有48年传奇史的卡罗拉，今年迎来6年一换代的全新卡罗拉车型。在中山地区上市未满一个月，如今该款车型在4家店的订单量已去到数百台。广汽本田战略车型飞度尽管是6月才上市，但如今已有60台的订单量，外加凌派每月近百台的销量，助力广汽本田继续稳占中山10%的市场份额。
扩展迅猛
豪华品牌争夺战在中山越演越烈
21.7%的半年销量增速，这跟中山豪车阵容势力的不断壮大增强也密切相关。目前，除德系“三驾马车”宝马、奔驰、奥迪在中山已有两家4S店外，沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹路虎、斯巴鲁、Jeep、进口大众等均已进驻中山，且上半年在中山均斩获不错的成绩。
“上半年单店销量突破590台，基本上完成厂家半年任务。”宝马中山宝星4S店市场经理吴国标告诉记者。自封是中山豪华第一品牌的奥迪，凭借新车A3的产品张力，以及系列团购营销的策略，继续领跑中山豪华品牌，基本上达到“任务过半”的指标。
今年以捷豹路虎为首系二线豪华品牌也开始发力。“上半年，捷豹路虎月度销量超过60辆，雷克萨斯每月销量在50辆左右，英菲尼迪月度销量也超过20辆。”业内观察人士表示，随着换购消费力的逐渐增强，位居第二三线的豪华品牌已在中山迅速产生化学反应。
近期法系豪华品牌DS，又携DS3、DS4、DS5三大系列产品线正式登陆中山。DS品牌4S店正式开门迎客。据知情人士透露，下半年豪华品牌阵容将再添两名新兵，分别是精文集团的凯迪拉克4S店以及庆丰集团的奥迪4S店。
利润下跌
经销商加码团购持续放血冲量
时间过半，任务基本过半。厂家的任务量逐年上升，经销商在拿到这份险中求胜的半年成绩单时，脸上却怎么也高兴不起来。因为，与汽车销量难走量相比，更令经销商闷闷不乐的是品牌厮杀下的激烈竞争，以及竞争背后净利润的下滑。
“今年厂家干脆不下放全年计划，这让我们每月做店面营销彻底没底，只能释放更大优惠做促销。”广汽本田中山本腾4S店副总经理罗伟峰告诉记者，从每月月头厂家定的超20%增幅的任务量来看，他们店的半年任务算是基本完成，但基本都是靠团购搞降价促销来完成的，因而总体市场占有量有所上升，但卖车利润却下滑严重。
据记者不完全统计，今年上半年中山大小团购会就有100多场，基本上每个品牌每月都会组织一次团购会，降价优惠动辄数万元。罗伟峰坦言，他们店今年几乎每月都会组织一场团购会，确实也通过团购会直接拉动了销量，但利润被削得越来越薄，厂家其实也都是在拿经销商的利润去贴给市场，换份额。他说，目前一些售价在10万元左右的小型车，一部车的利润已经下降到7000-8000元左右，加上现金优惠三四千元和赠送一些防爆膜之类的产品，卖车如果没有厂家返利的话，几乎没多少利润可言。
“厂家给每家店的优惠政策都是一样的，却为何还会出现同城品牌店的价格战呢，这都是经销商在用价换量的一种营销方式。”海马汽车中山经销商陈应章表示，在价格越来越透明的市场时代，大多数经销商依仗厂家月度的返点来作价格厮杀，个别车型甚至出现严重亏损的状态。
压库冲量
为掌握价格战更多筹码自甘“染红”
“微利时代”的汽车社会，经销商为顺利完成厂家的“半年考”，不得不冒险踩踏库存红色预警信号。数据显示，到今年6月份，全国汽车经销商库存预警指数达到58.9%，比5月上升了9.6个百分点。这一数值不仅超过了50%的警戒线水平，更达到了2013年以来的“巅峰”。
落地中山，本地经销商的库存压力同样不容乐观。为半年冲量，有经销商甚至不得不提早两个月提车，拔高上半年的订车量。“厂家全年任务量增幅超25%，我们半年时间的实际销量未过40%，为拔高订单量，我们唯有打肿脸充胖子。”某自主品牌中山经销商向记者透露，如今该品牌的库存指数超过2(库存指数=库存量/销售量)，这些通过贷款提车拔高的库存指数，无疑增大了下半年的运营成本和经营压力。
采访中，除市场份额“十连降”的自主品牌库存指数飙高外，南区备受欢迎的日韩系品牌以及一些主流的豪华品牌，其在中山的经销商均存在不轻的库存压力，库存指数超过1.8的经销商就有数十家。有业内人士表示，从构成库存预警指数的5个分指数来看，中山市场的总需求指数、库存指数、销量指数、从业人员指数、经营状况指数都已越过警戒线水平。
库存指数飙高，这一方面冻结了经销商赖于生存的资金链，另一方面也不利于下半年市场运营，可为何经销商都自愿“染红”?“这样可以赢得厂家半年考的返点奖励，以便在接下来的7、8月淡季价格战中拥有更多的筹码。”知情人士透露，不同品牌完成任务后的返点不一，以某自主品牌三等奖返点为例，返点比例为1000元/台，多完成50台返点就飙至5万元，接下来经销商将借力这笔资金玩促销，以低价打压同城对手，获得更大的市场份额。
业界声音
新能源汽车或成下一个增长点
今年下半年，中山车市还能继续以两位数增长，走在珠三角车市前列?业内人士在接受记者采访时普遍认为，虽售前利润压缩、库存飙高两座大山压顶，但对下半年车市的走势仍充满信心，且中山地区在新能源领域方面或有新动态，整体将保持平稳增长。
“经销商面临的库存压力与日俱增，为消化库存，下半年的促销力度或将进一步加大，刺激部分持币待购者加速购买。”吴灏认为，国内宏观经济总体仍平稳增长，消费信心会进一步增强，同时中山汽车消费刚性需求仍然存在，尤其是政府提倡的新型城镇化建设也将带来汽车消费的升级，进一步加速消费者二次购车潮的到来，催生出更多购车需求。
“国V 标准已登陆中山，油品变得不耐烧，接下来必将加速新能源汽车的推广。”罗伟峰表示，车企已有意识地加速新能源汽车的研发速度，加上中山入围新能源汽车城市推广群已有8个月时间，一旦落地补贴落实到位，下半年中山车市将有更大的提升空间。