乐视具象化超级汽车 或定位中高端
每次参加乐视的发布会，总有一种被海量信息瞬间淹没的感觉，其间充斥的无数技术名词甚至让你来不及去百度就一闪而过。这一次又无例外。
8月18日，乐视云发布。乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇，这位曾经征战于传统车企的高级经理人，如今已成功切换至互联网模式，发布会上游刃有余地解读起乐视首提的“汽车生态开放”概念。好在，这场发布会为媒体准备了更为具象的新闻信息—两张乐视超级汽车的概念图。虽然仍停留在概念，也仅为图片，但对于一直“只闻其声”的乐视汽车来说，这次露脸还算是乐视送给公众的一个大礼包。“乐视造车将会坚持正向开发的理念，在保证品质的前提下加速推进，乐视在明年北京车展上首次展示样车的计划没有变化。”吕征宇现场再次确认了超级汽车发布的时间。
叫板竞品
根据此前乐视公布的消息，乐视超级汽车将是一款电动汽车，结合概念图透露的外形特征，乐视超级汽车未来在市场上的竞争对手或直接锁定中高端电动车市场，并且比竞品更具动感。
关于超级汽车的团队建设，吕征宇透露，目前乐视超级汽车项目又有几位顶尖人才加盟，研发、设计、生产等各方面的工作都在顺利推进当中。据乐视超级汽车相关负责人介绍，乐视超级汽车首款产品的总设计师来自国际知名汽车制造厂商，曾操刀多个豪华品牌车型的设计。从乐视正式发布的超级汽车概念图可以看出，整体车身造型带有明显的运动超跑风，充满未来感和科技感。难怪专栏作家Fannin在美国《福布斯》杂志网站写道，“中国的乐视可能比丰田们更快征服美国”。据悉，未来量产车的造型会进行适应性调整，但该概念图的设计语言将引领乐视超级汽车未来产品的设计走向，设计元素将成为乐视超级汽车的家族式设计。不过，关于这款超级汽车的性能参数，乐视方面没有发布更多信息。
根据之前的报道，乐视的超级电动汽车已经有一年多的研发时间，乐视还在美国组建了研发团队，吸引了四类人才加入，包括传统汽车制造行业、电动车行业、互联以及智能硬件，未来中方将拥有该车的知识产权。乐视超级电动汽车计划的缩写是“SEE”，展开就是SUPER-ELECTRIC-ECOSYSTEM，可以译为“超级电动生态系统”。不久前加入乐视汽车负责车联网技术的饶宏对此的解读是，“乐视超级汽车不仅仅是一辆汽车，还将会是一套完整的汽车互联网生态系统，相信随着时间的推移，乐视超级汽车的模样会一步步清晰起来。”
打破封闭
“造车只是乐视‘SEE计划’的其中一环，汽车生态开放才是核心要义，乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。”吕征宇如是表述。据透露，接下来乐视将公布一系列汽车生态开放的计划，包括对一家充电桩企业的投资和扶持，提前对未来超级汽车的用户服务和运营进行布局。据了解，乐视已经在汽车生态开放方面有所布局，无论是此前宣布跟北汽的合作、跟阿斯顿·马丁的合作，还是计划中的对下游充电桩企业和新能源公司的战略投资，都是汽车生态开放的实践。
为此，作为一家依托于互联网公司的造车企业，乐视汽车在全球首次提出了打通汽车行业上下游、基于汽车全生命周期管理和运营的汽车开放生态。未来，这一生态圈的产出将不仅包括独具颠覆意义的超级汽车，还将包括电动动力总成技术的输出，车联网前后装硬件及解决方案的提供，以及对下游新能源企业及充电桩企业的投资与扶持。
发布会当天，乐视云计算有限公司正式推出全球首个生态云服务平台，宣告云计算领域正式进入生态时代。乐视云计算CEO吴亚洲表示，对于汽车生态而言，云计算技术将为教育、游戏、电商等乐视云客户，乐视超级汽车以及汽车全行业搭建融合共赢的平台，形成自乐视生态营销之后，又一个“B+B2C”的典型范例，其核心依然是为用户提供更完美的服务。“和整个乐视的开放生态一致，乐视汽车生态也将面向全行业开放，在接下来的几个月里，乐视将会有一系列汽车生态开放方面的行动和计划对外公布。”吕征宇最后透露。
打破封闭，拥抱开放，相信只有站在未来看未来，才能重新定义未来汽车。