6 月22日，粤赣高速公路城南互通C匝道桥6.19事故技术专家调查组召开第二次会议，听取了中交公路规划设计院有限公司《原桥梁设计复核验算及桥梁倾覆机理分析报告》、中铁二院工程集团有限公司《设计自查分析报告》、广东省交通运输工程质量监督站《质量状况核查报告》。事故技术专家调查组认为，4辆失事货车重量及运行状态对事故调查原因分析极其重要，须尽快查明失事车辆的准确重量及运行状态；同时，第三方单位及设计单位应进一步增加多工况的分析对比。
事故现场勘察显示，事故中75米桥段垮塌，4辆重型货车倾覆坠落，其中3辆侧翻在桥左侧，1辆右侧翻在垮塌的桥面上。经核查，2号独柱墩高8.5米，墩上梁端完好，5号桥台高5.5米，事故造成3号4号独柱墩折断，4号墩支座横向挤压飞出，桥梁上部箱梁横向2号墩方向偏位2.9米、向5号桥台方向偏位2.2米。
通过现场收集货车翻落瓷土称重显示：赣CK4798货物重量为88.46吨、赣C32631货物重量为79.87吨、赣CU2579货物重量为48.61吨（因跌落水中，部分瓷土遇水流失）、粤PK3767货物重量为85.89吨，每台车辆自重约为23吨。上述瓷土重量未考虑损耗，准确总重量应以相关调查部门提交的正式报告为准。经第三方单位初步验算分析，因车辆荷载严重超过桥梁设计荷载，桥梁在事故超载车辆偏载作用下，主梁发生横向倾斜，导致桥梁垮塌。具体的事故原因有待进一步调查分析。
6.19事故技术专家调查组召开第二次会议 -
广州08:50 24.06.2015 交通运输厅