二十一号线智慧城站封顶

　　    据了解，智慧城站为地下两层岛式站台车站，全长236米，标准段宽为19.7米，车站基坑开挖深度为16至19米。该站在完成前期工作后，2014年3月11日正式浇筑第一幅地下连续墙，由于在连续墙成槽过程中诸多槽孔遇到基岩，地铁公司会同参建各方通过及时调整技术措施，增加机械、人员投入，仅用3个月时间就完成了全部连续墙的浇筑。在土方开挖期间，该站所处的花岗岩残积土的复杂地层特性阻碍了施工，花岗岩残积土经浸水饱和后，承载力大大降低，压缩性增大，直接影响了车站开挖进度，同时对围护结构的稳定造成了极大的安全隐患。地铁方面对车站花岗岩残积土层基坑降水、地连墙施工质量等关键技术点反复进行可行性研究、风险研判和技术方案论证，制定出了切实可行的施工方案，安全、顺利完成土方开挖工序。为了提高施工质量且满足工期要求，参建各方在主体结构施工过程中，采用大钢模板台车技术，科学合理安排工期计划，保证了车站主体在保证质量、安全的前提下顺利封顶，为从该站始发的4台盾构机提供了条件。

　　    截至目前，二十一号线土建工程累计完成22%。21座车站中，3座（棠东站、世界大观站、智慧城站）已封顶，16座进行土建施工，1座（朱村站）进行前期准备，1座（朱村东站）开展设计工作。19个区间中，15个区间进行土建施工，其余区间进行前期准备，共有4台盾构机始发；水西、象岭停车场出入场线及镇龙车辆段进行土建施工，镇龙车辆段出入段线进行前期准备。