二十一号线神舟路站封顶

　　    据了解，神舟路站全长651.9米，基坑宽度29.8～35.1米，为地下二层车站，建筑面积约3万平方米，是普通标准车站的2～3倍，采用明挖顺做法施工。车站位于科学大道下方，不但施工场地狭小，而且周边环境复杂，管线迁改、孤石处理和周边合建成为制约工程进度的三大难题。

　　    针对车站施工区域内水管、电缆线、燃气管等密集复杂，迁改工作量大、难度高的难题，地铁集团会同施工、监理单位积极协调各方，多次与区市政处、城管局等单位协调，高效完成了绿化和管线改迁，仅连续墙施工的上方就迁移了26根1万伏以上的电缆；针对车站235幅连续墙中有75幅存在孤石，且东段孤石结石率达到了90%以上、最大的孤石直径达到10米的施工难题，施工单位采用爆破法对孤石群进行处理，对于软土地层的孤石，先在孤石周围填上碎石，防止软土冲陷将孤石埋没，然后进行钻孔爆破处理，而直径大的孤石则需要进行多次爆破才得以解决；针对该车站有366米的合建段与周边合建，还要保证相邻施工标段盾构始发的问题，地铁集团严格督促施工单位合理组织施工，采用性能优良的成槽机加快成槽速度，施工单位通过增开工作面开挖、严格控制好各个工作面和各道工序的衔接、搭建临时防雨棚保护开挖段基坑等措施，此外还调整主体结构施工顺序，在已施做完的顶板上方回填出一条施工便道，为后续地铁施工和合建单位施工创造了条件，最终确保了车站顺利封顶。

　　    截至目前，二十一号线土建工程累计完成43%。21座车站中，朱村东站完成监理招标，进行施工招标准备工作，棠东、黄村、世界大观、智慧城、神舟路、钟岗等6座车站已封顶，其余14座车站进行土建施工；20个区间中,黄村至世界大观区间贯通，其余19个区间进行土建施工，共有19台盾构机正在掘进。