“互联网+大数据”给力东莞“治堵”
下班高峰时段，南城四环路交通拥堵，行车缓慢。资料图 （记者 陈栋 摄）
东莞时间网讯 交通拥堵是市民反映较多的问题之一。东莞为什么越来越堵？12月10日，市公安局交警支队支队长李中文带队做客问政热线，回应了市区交通拥堵等市民关心的热点问题，并介绍了东莞接下来的“治堵”思路。
东莞汽车保有量218万
交通拥堵是市民反映较多的问题。李中文表示，今年已经专门组织人员实地调查，对拥堵原因和解决对策进行了研究。
据李中文介绍，主干路网流量超饱和是造成拥堵的主要原因之一。如市民反映强烈的环城路，重点路段双向日流量达到10-14万辆次，早已处于超饱和运行状态，道路坑洼点多、施工频繁、交通事故、车辆抛锚等因素也影响了道路通行能力。
市区主要路口高峰小时流量超过设计流量50%。如黄旗路口高峰小时通行量约7-8千辆次，远超城市总体规划的5千辆次水平。针对黄旗路口的问题，交警支队交通警务指挥中心主任叶柏伦透露，目前已进行精细化管理，有12套交通配时方案应用于不同时段的交通路况。
东莞机动车保有量增长幅度大也是造成拥堵的主因之一。市公安局交警支队提供的资料显示，截止到今年11月底，全市机动车总量达到219万多辆，其中汽车保有量218万辆，机动车驾驶人254万多人。全年新增汽车入户36.2万辆，即平均每个工作日入户1400辆，新增初学驾驶人25.7万人。
互联网+大数据来“治堵”
此外，东莞城市功能布局过于集中、路网设置不合理、交通管理精细化程度不够、违法停车等原因加剧了路面拥堵状况。
李中文以东纵路为例指出，这条几百米路段就布局了万达广场、东华医院、君尚百货等大型公共场所，交通吸引量高度集中，造成该路段长期拥堵。市区主干道开设出入口太多，市区主干道基本无辅道，路边出入口直接连接主道使得车辆切线频繁。同时，有分流作用的支路严重不足，难以实现局部路网微循环。
针对以上拥堵成因，李中文介绍了市公安局交警支队缓解市区交通拥堵的工作思路。
他透露，将由市规划局牵头，市交通局、交警支队等相关交通职能部门联动，建立常态化的交通微循环改造和精细化交通管理工作机制；引入交通行业科研机构专家团队对市区交通组织进行细致规划调研，制定和调整市区交通组织工作方案，解决具体路口交通组织问题；以互联网+大数据应用为手段，升级改造东莞智能交通指挥系统，完善集指挥、调度、控制、监控和诱导等功能为一体的智能交通指挥系统，逐步扩大管控范围，提高交通管理智能化水平。
交警回应
新车临时牌难办催生黄牛党？
网友：办理新车临时牌，请假到东城交警排了三次队才拿到号，耗时费力，并反映遇到不少声称300元可代办临时牌的“黄牛党”。
交警：通过现场电话连线，东城交警大队大队长邓伟锋车回应称，“肯定不会让黄牛党出现在办事大厅”。市公安局交警支队车辆管理所所长镡京湘则表示，现在全市三分之二的镇街车管所都有窗口资源紧张的问题，目前已经将6年免检车辆年审放到网上办理，其他业务将逐步放到网上办理，提高办事效率。
宏图路晚上乱停车没有人管？
网友：南城宏图路晚上乱停车问题从来没人解决，交警也不来查处。
交警：南城交警大队教导员杨志宁回复，南城交警安排警力对这个片区进行管控，对违停进行整治，10月、11月两个月整治1855宗违停行为。此外，南城交警也会加强宣传，呼吁广大市民能文明交通，规范停车。市政等部门最近也联合交警，进一步规范停车问题。
