港铁斥资2亿港元购五辆修轨工程车 拟聘百名维修员
“路轨铣磨车”采用新的磨轨技术，效率提升40%。图自香港《大公报》
中新网6月11日电 据香港《大公报》报道，为维持铁路轨道质素，港铁昨日宣布斥资2亿元(港元，下同)，购买五辆由欧洲引入的路轨维修工程车，包括两部有“轨道魔术手”之称的路轨铣磨车。铣磨车采用较先进技术，令打磨效率提升40%，方便腾出车厂于凌晨的“黄金时间”，进行其他大型工程包括更换讯号系统。两部“轨道魔术手”已运抵香港，下月起陆续投入服务。
“轨道魔术手”效率升四成
港铁现有八架专门负责打磨路轨的研磨工程车，每晚两至三小时的维修时间内，仅可打磨700米路轨。“轨道魔术手”则可以同样时间打磨长达一公里的路轨，效率升近40%。港铁工程大多需在凌晨时分收车后进行，港铁总经理黄永健称，晚上只有数小时完成不同的工程及维修，“轨道魔术手”提高打磨轨道效率，令车厂可腾出空间，非常重要。
两部轨铣磨车将于七月及九月，分别于市区线及东铁线、马铁线及西铁线投入服务。港铁车务工程总管李家润称，研磨工程车技术因需行走五至八次才完成一次路轨复形，情况就如剪指甲后，须用“指甲锉”磨滑指甲，但由奥地利引入的“轨道魔术手”只须行走一次便可完成。
“轨道魔术手”价值7200万元，港铁以1.44亿元购入两部，也会接替其中一部于两年内退役的研磨工程车，维修密度会继续维持近半年一次。
李家润说，“轨道魔术手”在铣磨后收集的钢轨碎片，可当废铁回收，回收率达90%。被问到“轨道魔术手”能否减少路轨出现裂痕，李家润说，一条路轨寿命通常为20至30年，出现裂痕的机会非常少，过去只有零星几宗个案，他相信引进较先进工程车后，可减少路轨出现裂痕的情况。
年内拟聘100名维修人员
为应付日增的铁路轨道压力，港铁同时引入维修道岔(俗称波口位)的新型号道岔研磨车，负责捣实东铁线、西铁线及马鞍山线路轨碎石的道碴捣固车，以及一部特长路轨运载车，三部工程车价值5590万元。港铁并打算于年内聘请约100名员工，负责基建及维修工程，以应付日常维修工作。