科技发展30载 交警一路伴你行
“一个城市交通承载量的增长，往往会牵动着交通设施的进步，但广州的交通科技规划却是具有前瞻性的，自1992年广州交警从澳大利亚引进具备自适应交通流变化、区域协调控制的SCATS交通信号控制系统，就已经为之后建设智能交通的总体规划打下坚实的基础。”广州市公安局交通警察支队总工程师、交通科研所所长刘宗广向记者介绍。
“蘑菇亭”、“波仔机” 不堵汽车堵单车
70年代的广州城，机动车尚未普遍，市民使用的大多是自行车，在社会上广为流传的一幅当年海珠桥“堵车”的老照片，也难以让80后的人联想起当时的场景。而作为当时的老交警，广州交警卢警官是这样描述当时的交通的：“当时的马路没有现在这么多，路况也远没现在复杂，站在路口的岗台上可能五分钟也不会看到一辆汽车经过，市民出行使用的大多是自行车，连我们交警出勤也是骑着自行车到岗的。”
“当时也会堵车，但堵的是自行车。”卢警官继续回忆道，“当时我们设在主干道路口中间的是一个蘑菇状的岗亭，里面装置了操控路口信号灯的机器，我们称之为“波仔机”，因为这些机器都是单点操控的，完全不像现在可以自动感应车流调节信号灯时间长短。当时交警的工作就是在这个“蘑菇亭”里面观察着路口各个方向的“车流”，通过手动来调节路口的信号进行放行，当然当时的群众也比较遵守交通法规，很少有冲红灯的行为出现。”
交通发展 科技先行
随着城市的不断发展，公安交通管理工作迫切需要创新理念、推陈出新，1992年广州交警从澳大利亚引进了具备自适应交通流变化、区域协调控制功能的SCATS交通信号控制系统。“广州交警是通过多方比较和实践后引入这个系统的。”刘宗广总工程师介绍，“再早一些的时候，广州交警曾经引用过丹麦的“爱立信”交通控制系统，但在实际操控过程中发现这个系统仅能对路口的交通进行单点操控，当时我们就预见到这样子可能无法适应以后道路承载量的变化，经过多方对比之后才决定使用澳大利亚的SCATS交通信号控制系统，并一直延用至今。”
据了解，广州现在使用的SCATS交通信号控制系统最大的功能在于不仅是对一条道路或一个路口的交通信号进行调控，还可以根据实时的交通路况，把多条道路的交通信号进行区域性的调控。现在大家常说的“绿道”，即在车辆行驶过程中在某一个路口等候绿灯通行后，之后经过的几个路口都不会再遇到红灯的情况出现，这就是广州交警在系统控制上，选择道路状况长直且临近多个路口基本条件一致的路段，实行交通信号协调控制优化，实现单向或双向不停车通过的道路。如临江大道、马场路、同泰路、中山路都采取了这一优化方案。
自引进了SCATS交通信号控制系统后，广州交警一直持续加强对交通科技的建设。先是在1993年年底开始启用广州市交通指挥控制中心，建立起以SCATS交通信号控制系统为主，闭路电视监控系统、无线电通讯系统为辅的管理平台，对当时全市中心城区40个路口的交通进行区域协调控制，对26个路口实行闭路监控。然后于2002年提出了建设智能交通的总体思路，经过五年的攻坚努力，2006年9月建成了广州市智能交通管理指挥中心，逐步形成了一个中心、两个平台、十五个子系统的规模。这个可视化平台的建立，对广州市交通管理运作起到了根本性地改变和至关重要的作用。
适应现在 展望未来 再求突破
进入21世纪后，为了满足广州市日益增长的道路承载量，广州交警不断推出新的交通管理措施、优化科技管理手段，在广州市的交通状况在车辆保有量呈几何倍率增长而道路增长幅度不大的情况下，力保广州的交通基本畅通，城市的拥堵指数在全国各主要城市排名中稳中有降。
“为什么说广州交警当年选择SCATS交通信号控制系统是具有前瞻性，从现在的智能交通管理工作中就可以体现出来。”在接受记者采访时，在广州交警队伍从事科技设施管理工作的游警官不无自豪的表示。“SCATS交通信号控制系统与当时其它几个备选交通系统的优越性就表现在这里，它可以通过埋在路口的“线圈”，感应各时段通过的车流量，并通过系统多次对比，自动选择最优的车辆放行方案。同时有了这些“线圈”感应反馈回来的数据支持，广州交警还可以根据每一道路不同的路段适时组织、调整各类交通组织方式，现广州市各个路段、路口都设有感应‘线圈’。”
如在以前经常会在早晚高峰出现短暂性拥堵的海珠桥，广州交警在通过“线圈”采集了各时段车辆通行数据和实地考察后，果断在此处改造、实施“潮汐车道”，启用可变车道信号灯，在高峰时段把桥内三条机动车道调整为南往北2条车道，北往南1条车道。改造前后有关数据同比（2016年4月对比2015年4月）分析显示，江南大道北南往北方向，该路段的通行车速也从24.9km/h上升到32km/h，车速上升幅度达到28.5%。同时在北往南次交通方向，该方向通行车速由37.68km/h轻微上升至38.77km/h，基本维持不变。在广州市实行“潮汐车道”的道路还有人民桥、解放北高架、海珠桥、越秀区梓元岗路、北较场路（小北路至黄华路）、天河岑村华观路、先烈东横路、广州大道南逸景路口等路段或路口。
随着“互联网+”的发展趋势，广州交警还研究、制定了“打造智慧型交警”、“互联网+交通”的工作理念，与高德地图签约合作，借助“互联网+”的庞大用户资源、丰富数据基础采集、先进大数据挖掘等技术。同时，还推出了广州交警“出行易”APP、广州交警e服务平台等方便市民办理交管业务和查询实时路况的“互联网+”方式。
“我在广州从事交通科技设施管理工作三十年，看着广州道路交通的变迁，也见证了广州交警科技的发展，现在的种种在当年我们骑单车执勤、按‘波仔机’管交通的时候是完全想象不到的，也证明了要做好新时代道路交通管理工作，必须做到科技先行，观念先行。”广州交警游警官感慨万分。
（通讯员：交宣）
