中国轨道交通企业缘何“下海”觅食?——访中国南车总裁刘化龙

  　新华网英国纽卡斯尔４月１５日电（记者吴丛司）中国轨道交通巨头中国南车旗下子公司株洲南车时代电气股份有限公司（简称南车时代电气）１５日收购英国海洋工程企业ＳＭＤ公司的全部股权。中国南车总裁刘化龙表示，企业选择进军海洋工程装备行业，不仅是实现自身持续健康发展的客观需要，也是企业承担国家战略需求的体现。

　　南车时代电气当天在英国纽卡斯尔宣布以约１．３亿英镑（约合１．９亿美元）收购ＳＭＤ公司１００％的股权，这标志着中国南车时代电气在发展海洋工程装备的道路上迈出了关键一步。

　　对于从事陆地轨道交通装备业的南车时代电气为何要进军深海装备产业的疑问，刘化龙在接受新华社记者采访时说，近年来，在国内外轨道交通装备市场快速发展的大环境下，中国南车实现了很好的发展，但发展过程中也存在两个突出问题。一是主营业务太集中。中国南车集中发展轨道交通装备。目前铁路行业占中国南车整体营收约８０％。一旦轨道交通市场遭遇变化，企业营收将受到较大冲击。二是业务发展遭遇瓶颈。公司单一的轨道交通业务发展到一定规模后，其发展空间受到了国内铁路用户需求的限制。

　　据了解，经过多年发展，中国国内轨道交通市场的增长速度已逐步放缓。走出国门、走出两条“钢轨”，已成为包括南车时代电气在内的中国高铁企业的战略选择。

　　刘化龙说：“为了进一步把公司做大做强，我们选择发展与南车核心技术相关的行业。”深海装备产业和轨道交通装备制造业都属于高端装备制造业，海工深水装备领域与南车时代电气的产业技术和制造能力特质、产业管理能力可以很好地互相适应。选择发展海工深水装备是企业战略实施的客观需求。”

　　刘化龙还说，我国政府积极倡导的“一带一路”和最近出台的“中国制造２０２５”战略为海洋工程装备产业发展提供了难得的市场机遇，发展空间巨大。在此背景下，南车时代电气收购ＳＭＤ可以说是抢抓了机遇。

　　此外，从国家宏观战略来讲，海洋工程装备产业处于海洋产业价值链的核心环节，是我国七大战略性新兴产业的重要组成部分。目前，我国海工深水装备研发能力弱、核心技术依赖现象严重，基本处于产业链低端，并购ＳＭＤ可以快速填补我国海工装备产业关键设备和核心技术的空白，有助于国家“海洋强国”战略的实现，他说。

　　刘化龙说，ＳＭＤ在深海装备领域拥有高端的品牌形象和良好的应用业绩，在业界拥有良好口碑。对ＳＭＤ的成功收购，有助于我们利用其高起点的开发能力迅速提升技术水平，快速实现中国南车在深海装备领域的技术进步。

　　刘化龙表示，未来通过对ＳＭＤ的经营和管理，双方将在技术合作、人才培养、供应链协同等领域进行更深入研究和探索，构建具有南车特色的国际化管控模式与运营管理体系，提升面向全球化竞争的快速市场反应能力，实现跨文化、跨地域、跨行业的互利共赢、协同发展。