东莞市交通联席办：东华光明翰林学生接送模式可全市推广

2019年上学期结束了，已经试行了一个学期的“学生接送车+专线公交+交通管制”的模式，有效缓解了东华小学（东城校区）、东华初级中学（东城校区）、东华高级中学（东城校区）、光明小学、光明中学、翰林实验学校等6所试点学校周边区域的交通拥堵难题。上述路段的道路交通路况从严重拥堵已经改善至基本顺畅，交通拥堵指数大幅下降。

▲今年2月22日，东华（东城校区）、光明、翰林学校片区周边区域、道路临时性交通管制和学生接送工作正式实施

东华、光明、翰林等学校周边的路段通畅了，其他易堵的学校怎么办？

东莞市综合交通运输联席办（以下简称市交通联席办）透露，东华、光明、翰林等6所学校今年2月22日起试行的“学生接送车+专线公交+交通管制”模式有望向全市镇街、园区进行推广，从而解决学校周边道路交通拥堵的“老大难”问题。

今天（7月8日），市交通联席办发布《关于2019年春季学期学生接送工作开展情况报告》，透露了不少东莞“治堵”新思路。

▲今年2月22日，随着公交学生专线正式开启，莞长路东华中学路段交通畅通无阻

思路1： 向青岛学习专业化校车管理

如果在全市推广一套成熟的专业校车服务，相信千万家长们更愿意选择省时、便捷的校车接送孩子们上学、放学。

市交通联席办透露，为提高东莞全市校车运营管理和服务水平，为广大学生及学生家长提高更优质的校车乘坐服务，切实保障学生乘车安全，仍需进一步引导全市校车向服务专业化、社会化、集约化发展。

放眼全国，青岛的校车服务已经算得上全国校车行业的标杆。东莞大可参考借鉴青岛“政府主导、企业运营、部门监管”的校车运营模式，并探索适合东莞的校车运营模式，从而建立统一规范的专业化管理和服务标准。

未来，市教育局、市交投集团将组织有关部门实地了解及学习青岛校车运营和管理的成功经验，探索研究全市校车以国有企业运营为主的模式，为学生提供安全、舒适、高效的校车服务。

思路2：向全市推广学生接送模式

学校周边路段实行临时交通管制、校车接送与不进行管制、私家车接送两种模式，已经形成了强烈的对比——一个道路通畅，一个严重拥堵。

市交通联席办表示，光明、东华等学校学生接送工作的顺利实施及取得的初步成效，为解决学校周边道路交通拥堵问题提供了范例。完全可以通过借鉴这种学生接送模式的工作机制与成熟经验，向全市进行推广，通过以点带面，形成规模效应。

未来，市教育部门将结合不同学校的实际情况，充分借鉴本次试点学校学生接送工作的经验做法，因地制宜地在园区镇街进行推广应用，解决学校周边道路交通拥堵的“老大难”问题。

思路3：

CBD、学校、医院、车站等加强交通规划 

市交通联席办透露，未来东莞将注重交通规划，引导城市可持续发展，从规划层面就要砍掉不少“拥堵点”。在CBD等重点区域，以及学校、医院、公园、车站等重点建筑的规划建设前期，深入开展交通专项规划建设研究，科学规划交通体系，提高路网密度，优化路网结构，同时通过建立互通式立交、打通断头路等措施提高路网成网性和通达性，重视和加强停车场地建设，完善与道路配套的基础设施，促进城市交通与城市发展和谐共生。

思路4：

优先发展公交破，解城市交通拥堵难题

市交通联席办认为，东莞必须继续坚持公交优先发展原则，大力发展公交，优先保障公交路权，大力推进公交专用道的规划建设，提升公交服务品质，促使公共交通高效运营，提升公共交通在城市交通中的吸引力和竞争力，引导市民更多使用公共交通出行的发展局面，逐步确立公共交通在城市交通发展中的主体地位。

全媒体记者 冯欢 刘召/文

全媒体记者 郑家雄/图

编辑/林坤明