交通肇事处理莫信网帖误传

　　最近，一篇题为《一位退休交警的微信，有车的朋友一定要存！》的文章，建议发生交通事故后遵循“不垫付、不探望、不调解、没有钱”的原则，在网络上传播很广，有不少人甚至表示要留作备用、以防万一。这篇文章的内容可信吗？所给的提示是否符合实际？针对文章中的说法，记者向警方、保险公司有关人士以及法律专家一一求证。

　 　出事故先找110和保险公司？

　　网帖建议，“出了事故不要害怕，立刻打110和保险公司；对方伤重请直接拨120，你留在现场等交警”。对此流程，不少网友信以为真。

　　北京安杰律师事务所律师詹昊不完全认同这样的处理次序。他表示，根据《道路交通安全法》，车辆驾驶人在发生事故后，如果造成人员受伤，最先要做的应该是保护现场、抢救伤员，然后再拨打交通事故报警电话。

　　深圳市交警局法制科科长李广群提醒，“报警时，也并非一律拨打110，要视情况不同拨打不同号码。对于尚未实行‘三台合一’（即110、119、122三个报警台进行整合）的地方，拨打122交通事故报警电话，可减少警情转接时间。”

　　此外，对于网帖中“现场等交警”的说法，李广群也认为不准确。“报警后，仅为财损事故且车辆可移动的，对现场拍照或标划停车位置后，快撤至不妨碍交通的地点等候处理。车辆难以移动的，立即开启‘双闪灯’，在车后50米—100米（高速公路150米）以外设置警告标志。公路上发生事故后，应当组织车上人员疏散到路外安全地点，避免次生事故。”

　　“保险公司报案电话可在上述事项完成后再拨打。”李广群说。

　 　“即使扣车也不垫付”正确吗？

　　网帖说：不要垫付。如果交警要扣车，你就让他扣。15个工作日直接去交警大队要验车报告，不给验车报告，立刻找行政科提出行政复议。

　　“交警扣车，并不是为了强迫肇事车主垫付。”南京市公安局交管局事故科副科长谢逊解释说，“扣留车辆是保留证据和检验鉴定的需要，与是否垫付费用无关。并且，检验鉴定也不向事故当事人收取费用。”

　　针对“不要垫付”的说法，李广群认为并不正确。“交警通知垫付医疗费、抢救费的对象有两个：保险公司、道路交通事故救助基金，并不包括当事人。但在实践中，保险公司一般仅在责任限额内垫付医疗费；救助基金发育不完善，一般只对逃逸事故抢救费用垫付。出于各方面考虑，肇事车方在有责任情况下，可垫付全部或部分医疗费、丧葬费用，既是人道主义，也为后续处理打下良好基础。”

　　“15个工作日的说法也没有根据。”北京市交管局相关负责人说，“需要进行检验、鉴定的，公安机关交通管理部门应当自现场调查结束之日3日内委托具备资格的鉴定机构。公安机关交通管理部门约定检验、鉴定完成的期限不得超过20日。超过20日的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准，但最长不得超过60日。交通管理部门在收到检验报告后，会立即向当事人送达报告复印件，当事人并不需要向交警索要验车报告。”

　　而对于网帖中所谓找“行政科”复议的表述，李广群表示，“肇事车主就扣车有异议的，要向上一级机构（支队）的法制部门提出，一般叫法制科，不叫‘行政科’。”

　　 保险公司可“包办”事故处理？

　　网帖中说：事故后，“不要去医院找打，也不要主动打电话调解；营养费、误工费等受害方拿出的所有发票和证明，拿去保险公司都能报；你连面都不用出，保险公司帮你打官司，最后赔多少，完全不用自己管”。

　　太保产险理赔部专家对此予以反驳。“对于车主是否须陪受害人到医院处理有关问题，目前并无强制规定。但肇事方应关注受害人的治疗情况，如伤情诊断报告、实际用药情况等，掌握伤者的治疗是否与交通事故相关联。如果肇事方垫付了治疗费用，就应注意保存好用药明细、医疗费发票，便于日后向保险公司申请理赔。总之，到医院探望，既是人之常情，也是对自身负责。”

　　至于保险公司会帮参保的肇事者打官司的说法，詹昊律师断然否定。“从保险单约定而言，保险公司没有义务帮助或协助车主应诉。此外，《道路交通安全法》规定，抢救费用超过责任限额的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，但道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。即肇事车主需自行支付的费用，是早晚要掏的，并非赔多少完全不用自己管。”

　　“即使在肇事者、保险公司列为共同被告情况下，保险公司一方出庭答辩，也并不会代替肇事者抗辩。”李广群表示。

　　除此之外，“营养费、误工费等受害方拿出的所有发票和证明，拿去保险公司都能报”，也被很多专家否认。

　　李广群表示，“一般来说，有人员受伤的事故中，是否赔偿营养费用，要看医嘱；医嘱有注明的，按照当地的政府公布的相关标准计算即可，不需要发票。误工费用，需要出具相应的收入证明再计算，但最高不得超过平均收入的三倍；如果出具不了的，以当地平均标准计算。”

　　对于受害方拿出的所有发票和证明，拿到保险公司都能报的说法，江苏苏泽律师事务所主任丁久阳表示也是不正确的。“一看保险合同约定，二看事故责任比例，保险公司会进行审核，只依据保险合同约定、法律规定进行，不会支付所有维修、赔偿费用。”

　　中国人保财险江苏分公司理赔事业部副总经理卢勇其说，交通事故保险一般分为“交强险”和商业保险。后者包括第三者商业责任保险（简称“三责险”）、车上责任险及机动车辆损失保险（简称“车损险”）等。其中，“交强险”负责赔偿对方、第三方损失；“三责险”负责赔偿第三方损失；车上责任险负责保险车辆所载货物的直接损失或人员的伤亡；“车损险”保障己方损失。

　　据了解，“交强险”“三责险”的理赔均要秉承按责赔偿原则，需要根据事故责任比例来确定，不可能全赔全报。

　　本期栏目统筹：陈亚楠

　　编后：网帖《一位退休交警的微信，有车的朋友一定要存！》是假扮“技术帖”的网络谣言典型：以内幕人士自居，冒充内行，实则没有明确出处；提供看似贴心的建议，充满感情，事实上逻辑混乱，很多细节不符合实际。尽管如此，这一网帖仍然被网民大量转发，甚至在沉寂了一段时间后，又多次“旧事重提”，引得不少网友留存备用。这让人不得不思考，谣言迎合了哪些情绪。

　　有的车主企图推卸本该承担的责任，有的想走捷径快速了结事故，有人不问真假、逢帖就转，看似给朋友传播了知识，实际上是在传递谬误。网友的这些主观因素，都是网帖广传谬误的重要原因。怎样拒做“谣言导体”？要从我做起，动动手，查权威媒体或部门的信息；动动嘴，向专业人士请教，不轻信没有出处的建议，这样才能斩断谣言传播的链条，净化网络空间。