京广京九“牵手” 粤北赣南“圆梦”

——写在赣韶铁路开通运营之际

9月30日12时50分，随着一声汽笛长鸣，K1666次列车缓缓从韶关东站开出，标志着赣韶铁路正式开通。这条连接京广和京九铁路的黄金联络线，将改变粤北和赣南地区居民的生活方式，加速粤赣区域经济一体化的进程。

改变沿线群众出行方式

　　赣韶铁路东起京九线南康车站，西止京广线韶关东站，途经江西省南康市、大余县，广东省南雄市、始兴县、仁化县、韶关市曲江区、浈江区等七县市区。目前，赣韶沿线七县市区交通运输结构不合理，运输方式单一，仅依靠公路运输与外界交流，使这些地区相对闭塞，经济相对落后。

赣韶铁路开通后，将结束沿线大余县、南雄市、始兴县、仁化县等4县市不通铁路的历史，将形成一道与沪昆铁路株（洲）向（塘西）段平行的“黄金走廊”。届时，赣州至韶关东铁路运行时间约为3个小时，比现在绕行京九线缩短5个小时。

据广铁集团介绍，赣韶铁路正线全长179公里，设计时速为160公里，为单线、电气化、国家Ⅰ级客货运共线铁路，预留复线条件。赣韶铁路开通初期，9月30日起新开客车1对：广州～赣州K1666/5次。10月20日起安排客车广州～上海南T170/69次、海口～上海南K512/1次途经该线路。

江岚是赣州人，在韶关工作多年，每次回家都让她觉得很痛苦:由于没有飞机直达，只能选择坐火车或大巴。若选择坐火车回家，需到广州中转，耗时8小个小时以上；选择坐长途大巴，则时间更长，还不安全。她很早就盼望赣韶铁路的通车，“赣韶铁路开通后，在韶关吃完早茶，可以轻轻松松回家赶中饭。”

提速革命老区经济发展

赣韶铁路位于赣南、粤北革命老区，沿线所经县市土地总面积9952平方公里，占广东、江西两省总面积的2.9%。

这条铁路沿线所经县域经济发展水平远落后于粤赣两省平均水平，属经济欠发达地区。但该地区矿产、旅游、农副产品以及森林等资源丰富。赣州钨已探明储量居世界第一，稀土探明储量居全国第二，素有“世界钨都”之美誉；韶关被誉为全国“有色金属之乡”。

赣韶铁路开通后，将大大优化和完善沿线地区交通运输结构，改善沿线地区投资环境，促进沿线矿产资源开发，带动沿线革命老区经济的进一步发展，提高老区人民的生活水平。

与此同时，赣韶铁路开通后，还打通了长三角、珠三角、粤赣、西南等地区间客货交流“黄金大通道”，将我国最具经济活力的珠三角与长三角地区连成一片，大大缩短了深圳、港澳地区与沪宁杭地区的经济和时空距离，大幅提高整个中东部地区经济活力。

另外，赣韶铁路对沿线旅游经济转型发展也有重要促进作用。该铁路途经的梅关古驿道、珠玑古巷、丹霞地貌等旅游资源享誉海内外。而赣南、粤北、湘南地区是革命时期重要的根据地，是红色革命摇篮，是爱国主义教育基地，开发红色旅游的前景也十分广阔。

“赣南和粤北因为地理上相连，采取一体化旅游模式，实现旅游资源共享是完全可能的。最让韶关和赣州大山里的群众开心的是，赣韶铁路可以让他们实现通过铁路走出去看看的梦想。”韶关市文体旅游局有关负责人分析道。

促进铁路路网融合发展

赣韶铁路连接京九、京广两大南北铁路运输大动脉，它的建成通车使广州及以西地区至向塘及以远地区，比经京广、浙赣线和经广深、京九线的距离，分别缩短175km和120km，从而使华南地区与华东地区间铁路运输距离、运输成本和运输时间大为节省，形成我国华南地区与东部地区的一条运输捷径。

赣韶铁路建成通车后，一方面进一步完善华南地区铁路网布局，扩大了铁路路网覆盖面。另一方面进一步增强京九、京广等干线间的联系，增加运输机动灵活性，提高铁路运输综合效率。

尤为关键的是，这条铁路不仅使北京和广州的铁路枢纽地位日益突出，而且推动我国普速铁路网络大融合，使我国南北两条最长铁路干线在华南地区实现大贯通，使我国铁路网日益成为推动我国经济社会平稳较快发展的“催化剂”和“新引擎”。