京津“双城族“交通账本：每月2400元花在路上
京津冀一体化的落地给该区域的交通发展带来想象空间。
目前，京津冀交通发展的工作重点将是集中对一批客运专线、城际铁路项目开展前期研究及建设。其中，利用轨道交通来加强京津冀地区的交通联系已经成为三地共识，这得益于京津城际铁路这样便利化轨道交通所提供的经验。
京津城际铁路的运行究竟如何?给往返于京津两地的“双城族”带来了哪些便利?我们推出这组报道，以便读者从中了解现状和发现未来。
周五晚上下班之后，周杰(化名)像往常一样，坐上开往北京南站的地铁，然后换乘城际列车C2099，他对这趟列车再熟悉不过，在过去的一年多时间里，每个周五晚上他总是会准时坐上这班车回到天津的家。
对于家住天津，在北京上班的类似周杰的“双城族”来说，京津冀协同发展带来的交通便利值得期盼，但是每月近2400元的城际列车支出，对于普通白领来说，仍然压力不小。
《每日经济新闻》记者获悉，京津冀交通一体化的实施方案已经落地，未来三地将重点打造“1小时交通圈”。事实上，在中国的城市群中，城际间如何实现真正的“互联互通”，仍处于探路阶段，京津冀能否走出创新性的一步?
京津间的城市候鸟
京津冀交通一体化，让家住天津的周杰有了新的盼头，尽管现在京津城际铁路已经足够便利，不过奔波于这两座城市间的“双城族”还希望有更多的选择与更低廉的成本。
自从2008年京津城际列车开通至今，北京和天津两个城市的联系已经十分紧密。据统计，仅长期往返于京津两地的“双城族”就超过了5万人。“我坐上车了，8点36分到站，到家也就9点吧。”坐上京津城际列车之后，周杰给家人打了个电话。
周杰在天津所住的小区距离京津城际列车的终点站(天津站)并不远，步行也就十几分钟，所以每次他都能在晚上9点前准时进家门。
通过记者了解，周杰迫于北京房价太高，由于在北京拥有一份收入不错的工作，放弃这份工作回到天津就再难找到这样的工作，因此结婚后，他选择把家安在家乡天津，所以过上了“双城族”生活。
周杰也在算一笔属于自己的账，刚开始他觉得城际列车很方便，有时候甚至想每天都往返北京天津之间，但一个来回要花费109元，按照每个月22个工作日来计算，每天往返于京津之间的交通成本是2398元，所以现在他住在昌平，距离单位比较远，但房租低，只是每周往返一次，对他来说价格还算比较合适。
《每日经济新闻》记者获悉，目前，北京与天津之间，除了城际铁路之外，还有大巴等交通工具可供选择，如果从北京四惠汽车站出发只需35元便可到达天津，不过，与城际铁路相比，便利性却大大折扣。
对于像周杰这样的“双城族”而言，乘坐京津城际铁路是相对便利的选择，再加上京津城际铁路“快通卡”的推行，虽然目前乘车价格和购买车票一样，但“双城族”只需充值反复使用，也比较方便。