京津城际重回350公里运行时速
8月8日，C2581次列车的乘务人员在发车前合影纪念复兴号动车组运行时速达到350公里。新华社记者张晨霖摄
新华社北京8月9日电（吉宁 李萌）北京时间8日6点02分，由北京南站开往天津站的C2581次列车缓缓驶出站台,这是京津城际铁路恢复350公里运行时速后，北京发出的第一趟列车。
348、349……随着列车的行进，车厢上方电子屏的列车时速值不断跳动，当数字350出现时，车厢内爆发出一阵欢呼声，相机快门声此起彼伏。
一个火车迷激动地说：“这一刻，我们等了好久。”
2011年，出于运行安全等因素的考虑，全国高速铁路进行了大范围降速，时速可达350公里的京津城际也降速运行，运行时间由30分钟增长到35分钟。时隔7年后，2018年8月8日，京津城际铁路动车组的运行时速再次回到350公里。
8月8日，复兴号动车组停靠在北京南站准备出发。新华社记者张晨霖摄
中国铁路北京局集团有限公司客运处车站管理科科长朱殿萍说：“京津城际350公里的运行时速在技术保证上没有任何问题。北京铁路局推进的京津城际铁路标准线建设，包括了技术装备和基础设施的强化、设备运用维护水平的提升、外部环境的综合整治，目前各方面的技术指标都已达到350公里运营时速的要求。”
作为中国第一条设计时速350公里的高速铁路，京津城际从工程建造技术，到创新联调联试、系统集成技术，从时速350公里高铁技术标准体系到高铁服务规范，开创了一系列的中国标准，为后续中国高铁快速发展起到示范作用。
根据最新时刻表，提速之后京津城际铁路开行的列车数量跃升至136对。十年间，京津城际累计发送旅客2.5亿人次，相当于将京津常住人口运送3个来回。
这十年，中国高铁也呈现出跨越式发展，截至2017年底，中国已建成2.5万公里、占全球66.3％的高铁运营里程，已累计安全运送旅客超过70亿人次。
8月8日，乘客用手机、相机记录下列车时速。新华社记者张晨霖摄
在专程赶来搭乘首班车的火车迷们中，身高190cm的冯琰引人注目。
瑞士籍华裔冯琰曾在2008年的8月1日登上了京津城际，成为最早尝鲜高铁的一批乘客，这次经历也彻底颠覆了他对于中国铁路的认识。
“我以前认为中国铁路就是绿皮车，环境脏乱差，但坐了高铁以后，就跟以前的想法彻底告别。”冯琰说，他至今保留着10年前第一次乘坐京津城际的火车票。作为大学老师，冯琰早就已习惯了方便快捷的高铁列车，成为中国高铁的铁杆粉丝，甚至还出了有关高铁的书籍，还玩起了在高铁上的网络直播。
“我亲历了中国高铁过去十年的发展，很期待下一个十年。”看着窗外飞驰而过的街景，冯琰激动地说。
