《广州日报》：18亿人次享地铁票价优惠

　　    昨天，广州地铁公布2015年年报，晒出收入账簿和运营成绩单。在客运量增长的背景下，地铁列车运营里程、客车开行列次等“供给侧”数据同比小幅下降，是最近4年来的第一次。广州地铁解释，高峰期运能继续提升，不过，除3号线、8号线之外，其余线路在中低峰期的行车组织有所“优化”。去年，地铁多种经营收入大幅下滑近40%，拖累总体经营收入（注：即运营收入+多种经营收入之和）减少8亿元，也是近4年来的第一次。

　　    去年，地铁运营收入39.07亿元，对比2014年的33.13亿元上升17.93%。运营收入的增幅是客运量增幅的3倍多，表明市民单次搭地铁花的钱多了，在票价并无变化的背景下，反映出市民单次搭地铁的平均里程远了，出行半径在扩展。

　　    根据广州市公交地铁票价优惠政策，2015年广州地铁累计向社会提供12.85亿元的票价优惠，包括普通羊城通票优惠、老年人优惠、学生优惠、残疾人优惠等。优惠总金额较2014年上升7%，全市总共有18.36亿人次享受了票价优惠（不含广佛线）。根据世界地铁协会（CoMET）2015年公布的数据，全球32家大型地铁同行KPI业绩表现中，广州地铁的运营安全表现排名第一、行车服务可靠性排名第三、运能利用率排名第四。

　　    列车运营里程、客车开行列次是地铁运营的核心数据，去年地铁客运量增长5.67%，但列车运营里程减少1.27%、客车开行列次减少0.29%。出行需求上升，供给却反而下降——翻阅过往4年的年报，第一次出现这种情况。

　　    去年，多条线路在高峰期的运力和发车密度均有提升，满载率下降。2015年，地铁开展三号线设备改造，压缩行车间隔至2分08秒，实现高峰期部分线段运能提升13%。四号线实现长短线运营，高峰期运能平均提升31%，黄村至新造段满载率由103%下降至87%。

　　    据悉，总体运营里程和客车开行列次下降，高峰期发车密度提升，意味着中低峰期的列车供给有所削减。地铁公司相关负责人表示：“去年，在进一步提升高峰期运能的前提下，以行车组织和客流量相匹配为原则，优化了1、2、4、5、6号线和广佛线等六条线路的中低峰期的行车组织。”

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