两年投入逾30亿元 大埔融入梅州一小时交通圈

05.12.2014  11:23

  去年以来,大埔县累计投入资金30.8亿元,新改建干线公路23条(段)192公里,改造农村公路118条(段)160多公里,努力变广东的“山头水尾”为“连接珠三角、汕潮揭和海西经济区的桥头堡”。目前,全县公路通车总里程达2606公里。

  ●本报记者  罗娟娟

  特约记者  丘佳纳

  大埔交通大会战再传捷报:梅大高速及东延线将于今年底全线贯通;大埔首条一级公路、三河至县城段工程基本完成。全线通车后,梅州城区到大埔县城的车程可缩短至50分钟。

  这只不过是大埔力推交通基础设施建设的成果之一。该县紧紧抓住《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》两大政策机遇,按照“内畅外联、对接汕潮揭、融入海西区”和“快旅慢游”的总体思路,变广东的“山头水尾”为“连接珠三角、汕潮揭和海西经济区的桥头堡”,全力打好交通大会战。

  新改建干线公路23条

  12月12日,三河至湖寮县城段一级公路将全面完成工程建设,乘车从梅大高速大埔出口到县城仅需13分钟左右。这段历时两年、总投资2.6亿元的高速出口至县城连接段,克服了施工路况复杂、天气多变等困难,为大埔的交通大会战交出了一张满意答卷。

  “去年以来,全县累计投入资金30.8亿元,新改建干线公路23条(段)192公里,改造农村公路118条(段)160多公里,是我县交通发展史上投入最多、发展最快、变化最大的一个时期。”大埔相关负责人介绍说。今年,该县确定了计划总投资324.13亿元的12项交通公路重点建设项目,其中,在建项目3项,新开工项目7项,储备2项。列入今年市重点建设项目3项,年度投资计划10.26亿元,目前完成投资9.86亿元,占年度计划的96.1%。梅大高速二期和东延线今年底将实现全线贯通;银江至洲瑞瑞山旅游公路春节前可全面完成,高陂到桃源省道改造项目加快推进;大潮、大漳支线高速正在进行业主招标,大丰华高速公路前期工作进展顺利。

  据统计,目前,该县公路通车总里程达2606公里,每百平方公里公路密度达到106公里。包括国道1条、长110公里,省道5条、长114.24公里,县道12条、长334.25公里,乡(村)道1015条、长2031公里,畅通内外的快速交通网络正在形成。为确保无障碍施工,该县建立倒逼工作机制,制订重点项目的年度计划和每月目标任务,以时间倒逼进度。同时成立以县人大常委会常务副主任为组长的专项督查组,加强对交通公路等项目建设的督查。

  规划建设50项交通设施

  今年是大埔全面打通出省、出海大通道的重要一年。该县制定了《交通基础设施建设行动规划纲要》,全力把县城打造成全县交通枢纽中心,把高陂打造成南部交通枢纽中心。“2013年至2020年,大埔规划建设的重大交通基础设施项目有50项,计划总投资330.8亿元。”大埔相关负责人介绍说,其中包括大潮铁路,梅坎铁路扩能2条铁路,高速公路5条(在建1条,正在规划3条,储备1条),一级公路6条 (在建1条,正在规划3条,储备2条),省道干线公路10条,县乡公路及重要旅游、工业、农业经济公路27条。

  与此同时,该县还立足正在谋划建设的大潮、大漳支线高速,把高速公路建设与航道建设有机结合起来,积极配合做好韩江三河坝至汕头航道的整治,推进高陂等港口建设,振兴韩江“黄金水道”。这些项目的规划建设,将让大埔真正融入到梅州“一小时”、厦漳泉“两小时”、珠三角“四小时”的生活圈。