广州大道快捷化8.7亿元改造 洛溪至广州南站只需20分钟
在广州大桥拓宽工程接近完工之际，洛溪大桥拓宽也将力争在今年年底开工。不过，除了这两项工程之外，新的工程又随之而来，昨日市建设投资发展有限公司发布招标公告，将对洛溪桥南至广州南站18 .2公里的路段耗资8 .7亿元改造，新建5座隧道、新建和改造5个人行过街设施、新建多条匝道。
需要打通7个交通节点
昨日的招标公告显示，广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南-广州南站)总工程费8.7亿元，资金来源为市财政资金，根据招标公告，该工程的三个标段总工期均为900天。根据工程资料推算，改造完成后从洛溪大桥南至广州南站将只要15至20分钟车程。
工程的附属文件显示，广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南—广州南站)工程性质为城市主干道，设计行车速度主线可达60公里/小时，匝道为40公里/小时。
该工程需要打通7个交通节点，分别是洛溪如意一马路节点，大石朝阳路节点，南大干线节点，南浦大道节点，市广路节点，105国道节点和汉溪大道节点。不过，根据穗建前期纪〔2016〕307号文，如意一马路节点暂缓实施，因此本次工程仅涉及6个节点。
大石朝阳路节点对应的建安工程费为2.8亿元，节点定位为城市主干道，规划为双向6车道，设计速度为60公里/小时，新建一座全长445米隧道。
群贤路节点、南浦大道节点建安工程费为3 .3亿元，规划为双向6车道，设计速度为60公里/小时，新建一座460米长的隧道，一座760米长的隧道，改造路段中间的现状人行过街隧道，另新建香江大道人行天桥两座。
市广路节点、旧105国道节点、汉溪大道节点建安工程费为2 .6亿元。市广路节点城市主干道，设计速度为40公里/小时，新建一条北往东的左转匝道，以及东往南的左转匝道；新建隧道两座，一座长530米、一座长486米，新建市广路人行天桥一座。旧105国道节点和汉溪大道节点为城市主干道，主线设计速度为60公里/小时，新建长554 .6米、北往东的左转匝道桥，长691 .8米、西往北的左转匝道桥，另新建人行天桥一座。
洛溪大桥拓宽力争年底动工
另外，在洛溪桥南至广州南站的快速化改造工程招标的同时，市住建委正在加紧推进洛溪大桥本身的拓宽。
据此前公示的洛溪大桥拓宽工程环评公告，洛溪大桥拓宽将在原桥两侧各扩建一座斜拉桥，两个新桥均为3个机动车道和2 .5米人行道，新旧桥合并为双向10车道，工期预计为30个月。新建主桥采用斜拉桥结构，主桥为双向10车道(其中旧桥改造为双向4车道，两侧新建桥梁各宽13米，单向3车道)；北岸引桥新旧桥梁合并，拓宽为双向10车道；南岸引桥新桥与旧桥桥面合并。
资料显示，1988年通车的洛溪大桥是广州市区连接番禺的交通要道，道路现状仅为4车道。随着过桥的车辆日益增多，当年设计车流为日3万辆，但现在实际车流达日7万辆，高峰时更达到日10万辆，远远超过设计车流。
去年早些时候关于洛溪大桥拓宽工程的各种配套的工程勘察设计招标就已经开始，工程也已经走到环评阶段。环评报告显示，洛溪桥南岸番禺区内的环境敏感点较多，不少住宅小区就在南岸引桥两边，最近的吉祥北园距离目前的引桥有30米左右，此外洛湖居距离引桥目前为32米到44米左右，而洛涛居、华荟明苑、彩虹花园等距离引桥都在100米以内，工程需要在路两侧通过加装全封闭隔声屏障或直立式隔声屏障，使得沿线各敏感点所受的环境影响在可控范围内。
由于拓宽工程涉及到周边小区的拆迁，目前部分受此影响的业主对于拓宽工程表示了反对，对此市住建委在努力进行协调，希望能化解矛盾，争取让拓宽工程在今年内开工。
记者 魏凯
