从“门外汉”到技术“大拿”
——记广州大机段道岔捣固车间主任兼书记周裕仁
作者 刘星海
“爱拼才会赢”这是他说的最多的一句话。今年“七一”，他被评为广铁集团公司创先争优优秀共产党员，他就是一直跟大型养路机械08-475道岔捣固车打交道的技术“大拿”周裕仁。
周裕仁是道岔捣固车间的主任兼书记，熟悉08-475道岔捣固车的作业原理、故障分析，以及施工流程等。先后参与了广深线道岔精确捣固的研究和运用，福厦高铁道岔精确捣固施工作业，以及《08-475道岔捣固车操作与保养》手册的编辑等，并多次被集团公司和段授以优秀共产党员、安全生产模范党员等荣誉称号。
2004年，他被分配到铁路的时候，08-475道岔捣固车正处于试运用阶段，由于大家还没有完全消化道岔捣固车的操作和施工的技术，当时道岔大机捣固作业只进行简单的捣固和起道，作业后的线路质量也不理想，各工务段对道岔大机捣固甚至有抵触的情绪，不太接受这种机械化的作业方式。
刚从大学毕业的周裕仁，看在眼里急在心上，觉得这么先进的设备，应该充分掌握和挖掘它的潜能。于是他主动找来随车的操作手册，机械、液压、电器图纸等技术资料，凭借着在大学里面所学的专业知识，他开始对每个按钮、每个号位进行熟悉，从简单的操作开始学习。短短三个多月的时间，他就对08-475道岔捣固车的起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实等技术熟练掌握，在他的带动下，车队许多职工也开始与他一起学习和研究大机设备。
现在他们利用08-475道岔捣固车作业完的整组道岔的平顺性非常好，得到了工务段领导的充分肯定，一下子大机捣固作业成了“香饽饽”，机械化施工的高精度、高质量、高效率得到了广泛认可。
近年来，他带领诸多技术人员，多次对道岔捣固作业模式进行了研究和改良。
为提高道岔区大机捣固施工作业的稳定性和可靠性，减少道岔工电结合部故障率，周裕仁带领朱锐桐、刘治辉、王平等车间技术骨干，钻研出道岔无障碍大机捣固施工作业新模式。在每次施工捣固前，先由工务、电务部门拆除影响大机捣固施工的道岔连接杆、外锁闭装置及密检器等部件，极大地发挥出08-475道岔捣固车的效能，充分实现了岔区范围内无障碍大机捣固施工作业。
在湛海线龙门站进行首次脱杆捣固作业时，运用该作业模式10个天窗点内共完28组道岔脱杆捣固，有效消除了岔区断面的高低不平顺问题，切实确保了道岔转辙机处线路的稳定性和作业质量。
参加工作10多年了，周裕仁不管工作再忙，他都会坚持下现场跟班作业，与职工一同保养大机设备，每个月深入班组的时间都在20天以上，遇到集中修甚至连续一两个月都会在现场盯控。2013年在厦深线施工中，他带领车间全体干部职工投身一线，24小时不间断施工，并主动放弃了休假，连怀有身孕的妻子，他都没时间陪在身边照顾。小孩出生后仅4天，周裕仁就急匆匆赶回了工地，一起与职工在烈日下奋战，确保了厦深线联调联试如期的进行。
千里铁道线上，周裕仁，默默地耕耘着、奉献着，谱写着一个“门外汉”到技术“大拿”的蜕变。(完)