优步将成立广州公司在本地纳税

　　和几个月前相比，当下Uber面临的环境可能并不在最好状态：补贴减少令专车司机上线时间下降、交通部专车管理办法可能提高行业门槛，但优步中国战略负责人柳甄却始终乐观。

　　她说，优步将在广州成立独立公司，在本地运营，向本地政府纳税。这是这家跨国互联网企业第一次表态会将自身的命运和广州城市的发展捆绑在一起。

　　“Uber要在广州扎根”

　　南都：据我了解，广州是优步在全球订单量最高的城市，为什么广州能做到这一点？

　　柳甄：从宏观来看待这个问题，一个城市的业务发展好坏，快慢有很多因素，比如私家车的保有量、当地的交通情况等，但其实对我们来说最重要是一个文化。我发现很多地方的发展都与文化有关，我们觉得广州的人民、市场、市民，对于互联网新生事物的态度是非常开放的，敢于尝试新生事物。

　　南都：U ber在广州下一步的发展策略是什么？会不会考虑在广州成立一个子公司，在广州纳税？

　　柳甄：我觉得是的，我们非常重视广州。我们说了要本土化，真的想服务好这个城市，必须扎根在这个城市，我们在广州已经有分公司，我们还考虑要在广州建一个华南运营总部，来支撑我们在这边的运营。

　　南都：你刚刚讲的还是华南的总部，可能对U ber来说是一个业务发展的侧重点，会不会在广州成立一个独立的公司？

　　柳甄：我们要在这儿建独立的公司，在这里纳税，到时候会在这里有更多的本地的商业合作伙伴和战略合作伙伴，希望跟广州的市民、政府，还有方方面面的公司以及合作伙伴能够共赢。

　　南都：U ber在上海注册了一个公司，把总部设在上海，而不设在广州，这在广州引起了广泛的讨论，请问你怎么看？

　　柳甄：从企业角度来说，广州是一片包容、创新的土壤，我觉得U ber仅仅是开始，很多人说我们是共享经济的代表，共享经济还有很多很多新生的业态和商业模式在产生，我希望U ber在广州可以作为一个共享经济的代表，移动互联网的代表，能够在广州扎根。

　　优步会在广州建一个总部或分公司，让这里作为我们的根据地，同时也能吸引更多共享经济的代表，都把他们的总部或者他们的根基放到广州。

　　“提高接活效率留住司机”

　　南都：给司机的补贴下降会造成司机接单意愿下降，这样会不会影响U ber的业务？

　　柳甄：这个要从商业模式上判断，分析专车共享是不是一个好的商业模式，分析这个司机一个小时内能够有效挣钱的时间有多少。比如我们的拼车项目人民优步+，这个司机同样是拉一单，大部分情况下他有两个付费乘客在车上，那么就意味着效率提高了，可能在别的平台是拉一单的钱，在U ber平台一单相当于拉1 .5单的钱，而乘客因为便宜了也就更愿意打车。当这个良好的循环建立起来，不给补贴他还能在我的平台上挣钱，他一个小时拉2单，相当于在别的平台拉4单。

　　而对于优步非拼车的项目而言，一个小时内优步是用给司机派单的方式，永远把距离最近的乘客派给司机，所以他的空驶率是少的，别的平台一个小时拉三单，我一个小时能拉四单，这个时候司机在我的平台赚钱，我还用不用去补贴？这时候就不用补贴了，只要空驶率降低，拉活有效时间提高。

　　南都记者 魏凯 蔡辉