伦敦高速公路应急车道为啥不会“肠梗阻”

连日来，因高速公路应急车道被占而导致患者贻误治疗的 新闻 持续发酵。

在伦敦，挤占“生命通道”的现象非常少，高速公路上的死亡率也只有0.1%。“生命通道”能够保持畅通无阻，不能简单归因于司机的素质高，更重要的是，要有一套行之有效的管理方法。

像织锦绣花一样对待每一条公路

开着车子在英伦三岛上跑，是一种享受。如果说，在伦敦市区开车，好像是在迷宫里摸索，寻寻觅觅，使你经历紧张和刺激，那么，飞驰在宽阔的高速公路上，就如同展翅蓝天，像是有种搏击的劲头。而当你来到茂林深处或田野草坪之间，驱车行驶在低矮树墙环护着的高速公路上时，曲径通幽，又好像游弋在涓涓溪流之中，感到欢快和惬意。

英国的公路建设有着悠久的历史，最早能够追溯到罗马人占领时期。随着工业革命的兴起，筑路工艺得到改良。18世纪末，苏格兰盲人工程师约翰·麦卡登发明了用柏油碎石筑路的技术，提高了公路的质量，使得公路可以全天候通行，大大缩短了运输时间。接着，在以后的十几年中，逐步建成了一个以高速公路为骨架的现代公路网。

在伦敦的公路上驾驶，你会感到，英国人真是像织锦绣花一样来对待每一条公路。每一个转弯、每一个出入口，甚至每一个路标、每一个指示灯都经过精心设计，而且还在不断地改进。公路上的各种交通标志清晰明确，一目了然。只要有路，哪怕是在深山老林之中，交通标志都与城市里一般无二，绝不因人迹罕至，而有些许的马虎。

在高速公路上，平直路段比较少，弯路比较多，这主要是为了防止直行时间过长，造成司机视觉疲劳。我第一次开车去剑桥大学，开着开着，突然感觉车胎与路面摩擦，发出异样的声响。停下车来一看，原来是由于路面明显粗糙造成的，而且路面的颜色也被涂成了浅绿色，与一般路段不同。回来一问，大家告诉我，这是常有的事，路一平直，就会在路面上做一些文章，提醒司机注意。另外，路面还有很多其他讲究，比如，在弯路上，会根据弯度大小和行驶方向让路面稍有倾斜。英国雨多，道路有很好的排水功能，经常是暴雨刚过，彩虹在天，而路面已经干了。

说了这么多优点，但如果说在伦敦开车让我印象最深刻的是什么，就不得不提伦敦对应急车道的管理。

应急车道不仅应急 还能缓解交通堵塞

伦敦最左侧的车道被称作“硬路肩”，作用相当于我们的应急车道。在伦敦，应急车道并不是完全不能通行或停靠的，而是根据当时的交通状况有不同的规定，这就是伦敦的“路肩计划”。英国货物运输署发言人说：“我们需要采取措施缓解公路拥堵状况，而启用应急车道是一个相对低廉和有效的办法。”

路肩计划的启动源于高速增长的车流量。过去10年，英国的高速公路车流量增加了37%，但道路仅增加了0.5%，大约为175英里。高速公路承担了全英国1/5的运输量，但其总长度仅有全部公路长度的1%。于是，在交通拥堵路段将硬路肩作为额外的车道，可以在一定程度上缓解交通拥堵。

英国公路管理局两年前在伦敦高速公路上进行了一项行车测试。工作人员把传感器安装在路面下，同时在应急车道上设置信号灯。当安装在路面下的传感器探测到车辆增多时，就会给交通控制中心发送信息，交通控制中心便使用网络摄像设备监控这段高速公路。这时，应急车道上的通行灯亮起，车辆就可以从应急车道上通行，缓解交通压力。

但一旦发现应急车道上有故障车，或者路面有紧急情况需要让警车或救护车快速通行，应急车道上的通行灯会马上关闭，这时所有其他车辆都不能在应急车道上行驶。英国公路管理局的工作人员说：“如果车辆发生故障被堵在硬路肩区域，信号机的信号几秒钟后就会改变。”

这项测试很受欢迎，近两年在伦敦逐步实施。这么一来，应急车道不仅能在关键时刻保障紧急情况的及时应对，同时也能够在平时缓解交通压力。此外，路肩作为行车道使用，比建造额外的行车道所需的时间短很多，而且建设成本也只是建造公路所需成本的五分之一。

监管的“眼睛”无时无处不在

在伦敦，对路肩的使用有明确的规定，除了信号灯亮起外，只有遇到以下几种情况，才能使用紧急车道。

首先，和我国一样，硬路肩允许车辆在紧急情况下停车，以及用于警车执法或者供特种车辆应急救援时使用。警方还可以随时命令车辆在硬路肩停车。这里提到的紧急情况是指，车辆发生故障或者事故，除了在路肩停车外没有其他选择。特别需要注意的是，紧急情况不包括上厕所、使用移动电话、查看路线、进食等。其次，停车后，车上所有人员和动物都应从左侧门离开车辆，并尽量远离车道和硬路肩。此外，硬路肩禁止自行维修车辆。

如果在应急车道通行指示灯关闭时，你并没遇到什么紧急情况，但还是把车开上了路肩，那可就摊上大事了。

我的一位朋友曾经遇到过这样的情况：刚学会开车的她，有一天，准备去伦敦希思罗机场接朋友。因为到得比预想的时间提早了很多，她便把车停在了机场高速路附近的应急车道上，想等飞机抵达后再开入机场区域。可车子刚刚停稳，便马上有警车开了过来。她向警察解释自己并不是故意的，而是确实不熟悉当地的交规。警察念其是初犯，便口头警告了一下。但是警察说，在英国挤占应急通道要扣6分，累计扣满12分就要被吊销驾照。此外，还要上法庭，至于罚多少钱，由法官根据具体情况裁定。

另外，当警车、救援车辆、救护车使用应急车道时，其他车辆如果借机尾随，超过其他被堵车辆，也会被罚。最低罚款额是100英镑(约合人民币980元)。情节严重的也会被告上法庭。

有时，挤占应急通道就算没有被警察当场抓到，之后也会收到罚单。因为为了监控紧急停车带的违规停车，伦敦交管部门设置了连续视频检测设备，包括视频监控、违章抓拍以及紧急停车带占用检测报告装备等，监管的“眼睛”，可谓无时无处不在。

除了视频监控，在高峰期，很多交通要道的上空都有警察的直升机巡逻，高速公路也安排路面巡逻，还有很多便衣警车“潜伏”，一旦发现违规很快就会出动。所以，不能报任何侥幸 心理 ，一旦挤占应急车道，必定会面临扣分和罚款的处罚。如果违规的次数多了，汽车来年的保费也会上涨，甚至会涨到当事人难以承担的程度。

当然，伦敦驾驶员对于应急车道与急救车的敬畏感，也并非天然形成。正是因为有着那一条条不能逾越的严苛法规，才让驾驶者养成了自觉的习惯。

习惯，从考驾照时便开始培养。在伦敦通过驾照考试非常困难，而其中不管是笔试还是路考都会反复强调占用应急车道的严重后果。就这样，从坐上驾驶座的第一天起，人们便有了这样的意识。

也是在这样的意识下，在伦敦开车时还经常会感受到善意。记得一个圣诞节的清晨，我在一位同事的陪伴下，在大雨滂沱之中练车。路上车很少，而奇怪的是，迎面过来的车都向我们闪灯。一检查发现，原来我们的车灯没有打开，虽然天色并不是很暗，但雨大，能见度低，不开车灯很危险。他们是在用闪灯的方式，提醒我们注意。我至今还清楚地记得，透过厚厚的雨幕，路上车灯一闪一闪的情景。(作者洪彦：为 金融 从业者，现居伦敦）