伶仃洋跨海航道高度可通行航母

        6日上午，中山、深圳两市20余名全国、省人大代表及交通、发改等部门相关负责人，结合5日实地调研中山登陆点马鞍岛的情况，就深中通道项 目进展召开了座谈会，中山市人大常委会常务副主任王远明主持了会议。座谈会上，中山市委常委、常务副市长谢中凡就深中通道前期工作进展情况做了介绍。

        据悉，推荐方案A3方案将采用东隧西桥方案，其伶仃洋航道桥通航净空76米，目前为世界最高。可满足30万吨级油轮和20万吨集装箱船双向通航，并兼顾22.5万吨邮轮和10万吨级航母。

        座 谈会上，深中两地全国及省人大代表在专家已对各方案进行论证的基础上，认为在现有条件下选择A3方案是最合适的，力挺项目尽快落实动工。记者获悉，A3方 案工程建设内容包括两座人工岛、6.7公里的隧道、主跨1.6公里的伶仃洋航道桥和主跨580米的横门西航道桥。“从目前世界上几个大的航道桥来看，伶仃 洋航道桥的跨度和高度可以满足目前以及未来的船舶海航要求，因为这些通航净空高度可以说是最高的，超过巴拿马运河三桥的75米。而且从目前世界船舶的发展 趋势来看，未来只会通过增加宽度来扩大规模，高度上很难再突破现有的最高数据了。”市交通运输局规划科相关负责人陈嘉毅介绍。

        谢中 凡建议，应把深中通道建设对推动珠三角产业转型升级、加快粤东粤西融入珠三角经济圈的战略意义向全国和省人大代表汇报，加快推进该项目的建设。他还请求人 大代表与国家相关部委沟通，加快深中通道工程可行性研究报告和立项申请上报交通运输部、国家发改委等的进度，争取尽早批复立项。

        ●南方日报记者  罗丽娟

        实习生  谢小碟

        中山将建5条高速路连接“深中通道”

        问题

        中山将建5条高速路连接“深中通道”

        据悉，中山将规划建设5条与深中通道对接的高速路，其中已经有终将高速公路、沿海告诉公路2段路建成，金琴高速路段已经动工，剩余的香海大桥段最快计划明年动工，中江高速路延长线最迟计划在2021年动工。

        据了解，深中通道侧接线包括深圳侧接线、中山侧接线、南沙港侧接线和万顷沙侧接线四部分，其中，中山侧接线长达21公里，是其中最常的一部分。记者从座谈会上获悉，为对接深中通道，中山规划了5条高速路与之对接：

        一 是中山至开平高速公路及小榄支线，目前属于规划建设阶段，项目东西走向，起点位于中山市东部南朗镇横门岛，全长145公里，总投资250亿元，计划 2016年动工。据介绍，该项目拟按BOT模式建设，已通过省公共资源交易中心向全国发布项目投资人招标广告，计划8月开标，待项目投资人确定后，争取 2015年动工建设；二是中山东部外环高速公路，同属于规划建设阶段，南北走向，全长56公里，总投资约120亿元，计划2018年动工；三是中江高速公 路和延长线，其中，中江高速路已经建成，延长线处规划建设阶段，东西走向，规划的中江高速延长线长22公里，计划2021年动工；四是西部沿海高速公路， 目前已建成，东西走向；五是珠海市金琴高速和香海大桥，其中金琴高速处于已动工建设，呈南北走向，全长32.55公里，总投资44.4亿元；香海大桥全长 16.3公里，总投资34亿元，计划2015年动工。

        中山港拟抢先东迁马鞍岛

        延伸

        中山港拟抢先东迁马鞍岛

        与深中通道互为补充拉近港深距离

        作为深中通道项目的西端落地点和桥头堡，翠亨新区也在抢抓项目建设机遇，主动对接省交通集团积极配合项目前期工作。据了解，为赶在深中通道开通前拉近与港深时空距离，翠亨新区抢先实施中山港东迁项目。目前，客货运码头都按照计划逐步推进，都将于年底前进场施工。

        记者获悉，中山港客运港将在扩大香港中港城及香港机场两条航线经营规模的基础上，增开深圳蛇口港、深圳机场、澳门机场三条航线，在港珠澳大桥及深中通道落成前形成成熟的运营模式，成为中山与港深间最便捷的客运通道。

        另 据了解，为完善交通路网配套，翠亨新区还开展了25条36米及以上宽度市政道路的路基工程、10条市政道路的路面工程、5座市政桥梁工程，3700亩地块 的喷砂工程，全面铺开基础设施建设。截至目前，起步区基础设施填土工程第一标段已正式开工，上半年已完成约180万立方米。另外，经三路对接翠亨大桥段的 路基填筑，滨海横一路、纬十东路以及配套钢便桥工程也在快速推进中，翠亨新区将加快建成四通八达的道路网格承接深中通道的落地。

        声音

        中山市人大常委会常务副主任王远明：

        以务实工作推动深中通道尽早开工

        从 施工可行性、资金投入、环境影响等各方面综合来看，相对合理的A3方案已经通过多方位的权威论证，被认为是目前最合理的方案。作为一个关系民生的重大政府 投资项目，人大代表要以务实工作推动项目进程、促使深中通道尽早开工，这也是未来我们需要共同努力的一大方向。

        深圳市人大常委会常务副主任罗莉：期待深中通道给珠江两岸转型带来红利

        深 圳一向非常重视深中通道的进展情况，这次深圳来了16位全国、省人大代表实地调研马鞍岛，大家对这项工程也有了一个更直观的认识；通过这两天的调研，我们 也对各种疑难的问题有了更加全面的了解。从专家论证的结果来看，深中通道对于珠江两岸的城市建设和转型作用是不可估量的，我们有义务推进其尽快落实，期待 它尽早给两大组团带来交通红利。

        中山市纪念中学校长、全国人大代表贺优琳：从大局出发考虑最优方案推动项目落地

        深 中通道建成的意义不仅仅是对于沿线广州、深圳、东莞和中山等几个城市的意义，对于整个珠三角的发展，尤其是深莞惠、珠中江两个功能组团的发展都具有重要的 意义，对于四个国家级新区的直接带动作用也是不言而喻的。从这个角度上来说，我们更应该从大局观念考虑最优方案，合力推动项目尽快落地。

        深圳市商业联合会执行副会长、省人大代表林慧：建议深中通道收费问题要前置研究

        深 中通道对于珠三角一体化的发展作用是不言而喻的。目前，只有这个通道是直接联系粤西、粤东的，对于深莞惠、珠中江两大组团具有非常重要的作用，我们要尽快 推动项目落实。另一方面，我建议收费问题也应该前置考虑，要明确怎么收、收多少，充分考虑市民的意见，要做好充分的调研。

        五条连接“深中通道”高速路

        “深中通道”最新进展

        1

        完成深中通道工可预审

        从交通功能、建设条件适应性、安全风险等级、环境影响、工程机造价等方面综合比选，推荐海中段工程方案采用A3东隧西桥方案。

        2

        完成项目核准前置审批

        包括选址意见书、用地预审、社会稳定风险评估、环境影响评价报告等项目核准前置审批。

        3

        向省发改委申报了项目核准报告

        省交通厅于将工可报告呈报省发展改革委，请省发展改革委上报国家发改委；省发改委要求补充经省政府批准的项目组织架构方案及投融资方案，才能上报国家。

        4

        向省政府报送了投融资方案和组织框架

        省交通运输厅在征求了深圳、中山两市意见的基础上，已于6月6日将项目资金筹措方案及组织架构方案上报省府。

        5

        省政府已批复深中通道投资分摊比例及管理组织方案

        今年7月29日，省政府已对省交通运输厅上报的深中通道投资分摊比例及管理组织方案批复同意，省发改委即可将深中通道工可文件向国家发改委申报。

        详解A3方案

        总体情况

        总长约24公里，其中：跨海长度22.365公里，马鞍岛陆域段长度1.64公里

        工程内容

        ●两座人工岛：东侧岛长625米、宽100米；西侧岛长625米，宽175米

        ●沉管特长隧道：6720米，下穿大铲湾水道、机场支航道、矶石水道

        ●伶仃洋航道桥：主跨1620米、通航净空76米

        ●横门西航道桥：注会580米、通航净空53.5米

        资金分担

        估算总投资356.3亿元，省、市两级政府按51：49进行分担

        沿线地市投资分摊比例为：深圳29%，广州10%，中山10%

        工期估算

        6年→若明年动工建设，约在2021年

        建成

        设计车速

        双向八车道高速公路技术标准，设计时速100公里/小时

        通航净空

        ●比较：巴拿马运河三桥75米，苏伊士运河70米，深中通道伶仃洋大桥76米

        ●可容纳：30万吨油轮和20万吨集装箱船双向通航；兼顾世界最大邮轮22.5万吨级“海洋魅力号”邮轮，以及10万吨级航母