佛山二号线争取明年3月底全线贯通 累计投资81亿

07.02.2017  19:35
佛山二号线争取明年3月底全线贯通 累计投资81亿 - 新浪广东
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  南方网讯(全媒体记者/高绮桦 通讯员/李淑莲)今年,佛山地铁二号线、三号线建设或迎来“征拆”攻坚之年。6日,佛山市长朱伟,副市长赵海等一行,带领市轨道办、交通运输局,市铁投集团主要负责人,与顺德区、南海区分管负责人对两条地铁线路进行实地调研并慰问一线工人。

  对于两大线路涉及的征地拆迁问题,南海、顺德两区和部门相关负责人在现场当面立下军令状,一一确定时间节点。

  值得关注的是,明年一季度,二号线将力争实现区间全线贯通;三号线首台盾构机将在今年五一始发,同时在今年一季度前,三号线稳定段(狮山~东乐路线路)实现全部开工。

   二号线已累计完成81亿投资建设

  现场调研的消息透露,二号线建设资金约211亿元,目前资金问题已经基本解决。据介绍,截至2016年底,已累计完成81亿元的投资建设。为加快进度,今年将计划50亿元的投资建设,剩余资金投入将安排在明年和后年。

  地铁二号线将争取明年3月底前,完成区间全部贯通,迎来重大节点。明年12月1日将进车,为开通试运营作准备,并争取到2019年年底前达到开通条件。

  记者了解到,在今年第三季度,2号线也将迎来线路建设的高峰期。值得期待的是,预计在今年,2号线的17座车站将完成12座,16个盾构区间,实现5个区间双线贯通,4个高架区间,完成2个区间梁架设。湖涌停车综合楼,出入场线段围护结构,高架桥将全部完成。在今年4月份前,17台盾构机将实现全部始发。

  而在地铁三号线建设方面,现场负责人介绍称,在今年春节期间,施工人员一度达到800人之多。其介绍,在今年3月30日前,将争取稳定段(狮山~东乐路线路)全部开工,5月1日和6月1日将先后始发两台盾构机。在三号线的先行段大墩站,目前正进行首层换梁支撑施工,按计划车站在今年7月前后完成结构,达到接收盾构机的条件。

   南海顺德立军令状解决拆迁老大难

  对于二号线与三号线“征拆”问题,朱伟表示,要加快建设力度,让佛山地铁尽早给老百姓受益。他现场要求区和部门给出“征拆”时间节点,表示“不能再一拖再拖”。

  在三号线的大墩站,其二期施工用地征借地困难,涉及到大墩村的15个鱼塘,一度阻碍地铁下一个环节进度;同时在小涌村房屋拆迁困难上,由于补偿单价的问题,拆迁工作一度缓慢。据介绍,盾构下穿前需对该村108栋房屋进行拆迁,目前仅签约27栋,拆迁4栋。

  顺德区长彭聪恩在现场表示,“一定加快进度完成!”随后乐从镇分管相关领导赶来,立下军令状,表示将在今年3月底完成15个鱼塘用地征借地问题,4月底完成108栋房屋征拆问题。据悉,三号线若如期啃下该路段“征拆”难题,日后建设进度将顺利许多。

  而在南海区,地铁二号线同样面临征拆的难题。而最大的难点则在二号线林岳车辆段,主要涉及三条村360多户征拆,同时林岳东站大里程端池塘征拆问题,也一度阻碍工程进展。

  佛山市政协副主席、南海区区长郑灿儒和桂城街道分管领导现场介绍,林岳车辆段等地,是一个全新的复杂的征拆难题。其表示,一定在3月底完成池塘征地问题;4月底完成360多户征地问题;在10月底,将开始完成拆迁问题,同时立下军令状。

  对此,朱伟现场要求,三号线是未来佛山成网轨道最关键一条线路,佛山一定要建设好。他表示,这条最长的地铁线,规划与多达13条地铁线路实现换乘,将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”,作用与影响深远。朱伟称,一定要注意安全生产问题,同时确保二号线在2019年建成,对接好广州南站,让地铁红利尽早给老百姓受益。

   链接:地铁三号线9大站点可对接广州

  三号线是佛山最长的地铁线,规划与多达13条地铁线路实现换乘,将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”。从线路规划看,其线路设计覆盖中心城区、大良容桂组团、狮山组团以及北滘陈村组团。

  记者获悉,这条佛山南北大动脉,三号线共计有9个站点,通过换乘可与广州实现对接,广佛同城的交通便捷将再升级。

  其中,在南段(顺德学院至北滘),有4个站点通过换乘线路,进入广州。分别是顺德学院站换乘广珠城际(已建)和肇顺南城际(规划);东乐路站换乘佛山11号线(近期规划),后者与广州10、11号线衔接;北滘新城站换乘广州7号线西延顺德段(在建);北滘站换乘广佛环线(在建)。

  而在北段(北滘至科技学院),则有5个站点通过换乘,进入广州。分别是东平站换乘广佛线(在建)和广佛环线(在建)及广佛江珠(规划);湾华站换乘佛山2号线(在建);电视塔站换乘佛山4号线(近期规划),后者与广州2、7、20、22号线衔接;桂城站换乘广佛线(已建);佛山西站换乘贵广(已建)和南广(已建)及广佛环线(在建)。

责任编辑: GDN007