佛山今年拟投入300多亿进行交通建设 

　　3月16日，佛山召开2017年全市交通运输工作会议，透露年内将有300多亿元投向交通基础设施建设，吹响新一轮交通大会战冲锋号。

　　5条地铁线路已通过环评

　　去年佛山全市完成交通固定资产投资约132亿元，公路通车总里程约5282.9公里，每百平方公里密度139.1公里。

　　尽管去年佛山交通运输系统取得不错成绩，但仍存在综合交通运输体系尚不完善、交通设施供应紧缺与机动车出行需求快速增长的矛盾持续加剧等问题，为此会议提出要加快构建发达完善的综合交通基础设施体系，其中将加快“一环高速化”项目前期工作，力争“一环”高速化改造在今年全面动工建设。

　　“佛山还将继续落实一环西拓战略，它的开通将使佛山区域发展更为均衡，拉近东西部之间的差异，其对于全市经济社会发展的意义，不亚于佛山一环的开通。”佛山市副市长赵海表示，该市将争取在今年9月全面开工建设一环西拓南环段。

　　作为今年佛山交通工作的重点，轨道交通建设引起了现场热议。“我们将加快推进地铁2号线一期、地铁3号线工程建设，在确保质量和安全的前提下，加快建设进度，同时抓紧做好地铁2号线二期、4号线一期、11号线等项目的前期工作，力争年内动工。”佛山市交通运输局党组书记曾阳春说。

　　顺德区政府副秘书长谭灿荣在作表态发言时表示，该区将在年内启动地铁9号线、13号线的建设。南海区常务副区长蔡汉全则表示，该区将配合加快地铁2、3、4、11号线的建设，特别要抓紧启动5、6号线一期工程的前期工作。“佛山计划今年内启动建设的5条地铁线路已在3月15日通过环评，预计很快就能开工。”赵海说。

　　拟投60多亿打通26条“断头路”

　　昨日会议还发布了《佛山市“断头路”连通五年行动计划（2017—2021年）（送审稿）》，提出用五年时间投942亿元完成111项“断头路”工程，基本消除市内路网中的“断头路”，其中今年将力争打通26条“断头路”，合计46.3公里，投资超60亿元。

　　在跨市“断头路”项目建设方面，佛山将加快佛清从高速南段一期工程、佛江高速公路（天连立交至广明高速段）、广佛肇高速、佛江高速（和顺至陈村段）、佛清从高速南段二期工程、广明高速公路二期工程等6个高速公路项目和海华大桥工程、新均榄路、容桂外环接中山加六线等4个跨市干线道路建设，争取五年内如期通车。

　　同时，佛山还将加强市级统筹，加快跨区“断头路”项目建设，包括五年内完成博爱路西延、桃园路互通立交工程、禅西大道南延、塘西大道三期（桃园路至广云路段）工程和一环西拓工程等项目建设，并尽快开展一环北拓（塘西大道至桂和路段）、碧桂路北延、与轨道二号线二期共建跨西江公路通道工程、季华路西延线等4个项目前期研究。

　　2017年佛山部分交通建设项目

　　1 做好2号线二期、4号线一期、9号线一期、11号线、13号线一期等项目前期工作并力争年内动工

　　2 争取在今年9月全面开工建设佛山一环西拓南环段，力争佛山一环高速化改造在今年全面动工建设

　　3 力争2017年内打通26条“断头路”

　　4 年内新增6条骨干公交线路，增强骨干公交服务供给能力；2017年，佛山新增和更新的公交车全部采用纯电动公交车，计划新增和更新公交车不少于300辆

　　5 新增和更新公共自行车不少于1000辆

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　　年内推动辅助公交平台建设，试点开通辅助公交线路，并计划建设6条骨干公交，扩展公交专用道里程……16日，佛山市发布《佛山市2017年公交提升计划（征求意见稿）》（以下简称意见稿），提出该市将力争用五年建设时间，基本建成国内领先的国家“公交都市”。

　　近期将推出定制公交服务

　　为了更好满足市民多样化、多层次出行需求，佛山将试点推进辅助公交建设服务，包括辅助公交专线、定制公交、专项公交等形式，并同步开展辅助公交平台建设，为实施辅助公交提供载体。

　　“佛山市交通局将牵头开展定制公交的实施细则、流程、标准、规范等相关研究，建设完成辅助公交平台中的定制公交服务功能，为推行定制公交打下基础，并于近期推出定制公交服务。”佛山市交通局有关负责人透露。

　　而辅助公交专线则利用城市快速路等通道，在主要客流走廊和客流起讫点之间提供准点、快捷的服务，仅停靠首末站（或沿途大站），可全天或仅在高峰时段运营，市民不需要提前预约便可搭乘。

　　与此同时，佛山还将推动专项公交发展，为在某一时间段存在特殊用途出行的人群提供公共交通服务，如企业班车、酒店往返机场的穿梭巴士等。

　　意见稿提出，佛山将首先开展广佛专项公交的研究和建设，加强广佛之间的交通联系，重点加强广州南站、佛山西站、广州机场、佛山机场、南沙等重要交通枢纽的交通连接。对于一些低平峰期的线路闲置运力，各区可以依托市辅助公交平台，在保证原线路班次满足营运要求的前提下，抽调部分运力参与专项公交运营，提高车辆资源的利用效率和经济效益。

　　新增和更新公交车不少于300辆

　　在增强中心城区骨干公交服务供给能力方面，佛山将在首期“两横四纵”骨干公交开通运营的基础上，完成二期骨干线路建设，并新增公交专用道30公里，保障骨干公交运行高效。

　　值得一提的是，为进一步保障公交专用道运行速度，今年年底，佛山中心城区公交专用道路网高峰期平均速度目标要达到20km/h，其中禅城区达到18km/h，南海区达到23km/h。

　　当前，佛山公交站场配备仍略有不足，为加强公交站场规划建设，佛山将试点公交站场管理体制改革。其中，南海区作为试点区，将实行公交站运分离的站场管理机制。接下来，南海区政府将设立专门的公交站场管理公司，整合区、镇资源，统一管理调配，用市场化方式运作，负责公交站场的建、管、养等工作，同时探索综合利用站场用地机制。

　　在推动广佛公共交通一体化方面，佛山市交通局将联合广州市交通委员会开展广佛公共交通一体化研究，梳理广佛同城公交层次、结构和类别，建立广佛客流互通融合机制，重点加强公交与轨道换乘衔接、公交站场互融互通、广佛城巴改造提升、跨市商务专线运营、出租车回程点优化等，促进广佛同城深化发展。

　　此外，佛山将继续促进新能源公交车推广应用，年内新增和更新的公交车全部采用纯电动公交车，计划新增和更新公交车不少于300辆。其中在氢能源公交示范推广方面，佛山五区需按照“一站一线”的总体部署，在各区分别建成1个加氢站和1条公交示范线路。

　　年内拟新增和更新公共自行车至少1000辆

　　16日，佛山市交通局发布《佛山市中心城区交通拥堵综合治理策略措施及三年行动计划（送审稿）》，提出要识别中心城区的主要拥堵节点，制订节点交通详细改善方案。

　　计划提出，佛山将对中心城区的主要拥堵节点，制订节点交通详细改善方案，如“桂澜路城市广场路口”“季华路—南海大道”“季华路—桂澜路”“季华路—雾岗路”“同济路—岭南大道”等12处拥堵节点。

　　根据计划，佛山将继续完善公共自行车服务，年内新增和更新公共自行车不少于1000辆。另外，借鉴互联网共享单车优点，佛山将开展互联网+公共自行车的创新模式研究，制定市内公共自行车的技术标准并探索多元化的政企商业合作模式，积极推动新一代无桩智能公共自行车的发展。（记者/高绮桦）