2019款帕杰罗试驾体验：“越野硬汉”依旧很强
“山猫”帕杰罗的名号在国内可以说和丰田普拉多是不相伯仲的，帕杰罗作为三菱旗下最重要的硬派越野中大型SUV，深受越野爱好者的喜爱。作为年度改款车型，2019款帕杰罗又有哪些亮点呢？记者带你一起体验！
外形粗犷 尽显霸气
记者本次参加的是由广汽三菱·进口三菱联合举办的“品高·致远”高人一筹——2019款帕杰罗超选同行转动12H活动。在正式开始聊车之前，我们选来看看“山猫”帕杰罗这个名号是怎么来的。据现场的试驾教练介绍，帕杰罗的英文名字来源于一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物——the Pampas cat（潘帕斯猫）的学名——Leopardus pajeros，它有着黄白相间的毛皮，从脊背到腹部有着深棕色的斑纹，这种猫是野性、粗犷、美丽的代表。这个命名也体现了帕杰罗独有的特性。
外观上，中网采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，两边留孔与前大灯相结合。车身45度的视角，2019款帕杰罗的车身拉花，根据车身原有线条，搭配精简干练的双色组合拉花，后45度外观上主要通过车身拉花、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩来增加车身的现代感与城市感，尾灯罩贴合原车，保护尾灯。后备胎金属银色装饰条的点缀，后备胎罩原车模具开发，专车专用，美观大方，全方位保护后备胎。同时，从2018款车型开始，在华贩售的全系车型都在发动机舱盖前沿上加入了“PAJERO”金字LOGO。深色车身看起来非常显眼。车身尺寸方面，帕杰罗长、宽、高分别为4900mm、1875mm、1900mm，整车看起来十分高大、霸气。
内饰升级，科技加持
内饰方面，纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件看起来更有高级感。座套整体采用“超细纤维增强皮革”，座椅中间拼接以同色进口麂皮，其织物毛感柔软，有糯性，悬垂性好，质地轻薄。中控置物盒在原装件上改良设计，原装性强，充分利用空间，巧妙设计。专为三菱帕杰罗定制的后备箱垫，选用TPO材料，拉伸强度大，耐穿性好，抗紫外线强，表面光滑，绿色环保，高边防水。2019款帕杰罗科技配置全新升级：方向盘按键唤醒、面板按键快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面，新增的手机智能互联和语音控制则是当下的流行趋势，手机无线充电功能也省去了使用USB线充电的麻烦。
越野性能依旧强悍
帕杰罗主打越野性能，实际表现到底如何？我们一起一探究竟。先从动力说起，2019款帕杰罗全系搭载3.0升V6发动机，最高功率达到174马力，最大扭矩达到255Nm，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。同时，2019款帕杰罗配备了第二代超选四轮驱动系统(SS4-II)，后差速器锁止机构，四轮控制系统 (4WD)。为进一步提升通过性，2019款帕杰罗车身重心更接近整车中心部位，进一步提高了车辆的安全性能和操控性。高达235mm的离地间隙在同级SUV中卓立不群，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。记者在试驾过程中特意找了一块泥地，这块地是堆砌废土、废料的，土质其实非常松软，加之连续多日的暴雨，地面还有一定的积水，绕了几圈后，发现这块泥地并未困住帕杰罗，它依旧可以从容应对。
悬挂方面，2019款帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应，尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，获得更好的稳定性。内置型梯形结构车架承载式车身强度几乎是旧梯形框架车的3倍，抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，并且不会额外增加车身重量，高刚性车身结构大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性，RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。
【试驾小结】作为多年的“越野硬汉”，帕杰罗的越野能力毋庸置疑，创造过他人难敌的辉煌，也是很多人印象中最熟悉的越野车之一。此次全新升级也是诚意十足，科技配置不少，官降幅度根据不同车型也有2到3万元，对于喜欢越野的人来说，确实性价比很高。但对于普通家用车消费者来说，适应日常城市通勤，是否需要如此强悍的越野能力？以及30多万元的售价可以买到不少豪华品牌的suv了，帕杰罗的市场表现究竟如何，还需时间的验证。
【部分参数】
长×宽×高(mm)：4900×1875×1900
轴距(mm)：2780
发动机：3.0升V6
最大功率(kW)：128
最大功率转速(rpm)：5250
最大扭矩(N•m)：255
最大扭矩转速(rpm)：4000
驱动方式：前置四驱
变速箱：5挡手自一体
前悬架类型：双横臂独立悬架
后悬架类型：后多连杆独立悬架
车辆提供：广汽三菱华益寮步店
（全媒体记者 张喜林 文/图）