全球邮轮重心东移 中国邮轮旅游加紧破题
“近年来，欧美邮轮旅游市场已渐近饱和，而以中国为代表的亚太邮轮旅游市场则增势强劲，出现了邮轮旅游重心向东半球转移的趋势。”歌诗达邮轮亚洲企业传播副总裁兼中国区总经理黄瑞玲17日在“2015海南国际旅游岛邮轮游艇产业发展大会”上说，“中国未来一定会超过美国成为全球最大的邮轮旅游市场。”
在两天的会上，中国邮轮旅游前景广阔成为与会者共识。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航表示，2015年中国大陆邮轮预计运营613航次，增长31.5%，预计全年出入境邮轮旅客256.53万人次，增长48%，其中中国人乘坐邮轮出境游预计突破200万人次，占亚洲邮轮市场40%以上。
郑炜航表示，中国政府非常重视邮轮旅游发展，自2009年以来，7个国务院文件明确提出支持发展邮轮新兴产业。已有上海、天津、三亚、厦门、舟山、青岛6个城市建成7个国际邮轮码头，深圳、海口、广州、大连等城市邮轮码头正在建设或规划。中交建设集团、港中旅集团等一批企业已陆续从不同方向布局邮轮新兴产业，邮轮成为投资新领域。
国际邮轮公司加快布局中国。目前，皇家加勒比、嘉年华、云顶集团、地中海邮轮等全球著名邮轮品牌已全面进入中国市场。挪威邮轮10月14日在上海宣布正式进入中国市场，其建造的首艘新船将于2017年亮相，将以中国为母港。黄瑞玲透露，歌诗达邮轮2016年将引进旗下“幸运号”进入中国市场，整体运力提升49%。皇家加勒比邮轮船务(中国)有限公司政府关系部副总经理张加力17日表示，将在中国市场致力于推动整个邮轮产业链的发展。
但是，中国邮轮旅游也面临着一些需要极力破解的难题。郑炜航表示，中国在邮轮管理、邮轮产业规划、邮轮制造、邮轮服务体系、邮轮市场机制、邮轮消费理念等方面还存在许多空白和不足。如，邮轮产品单一、价格竞争白热化，部分同质化邮轮产品已引起低价竞争，丧失了邮轮应有的品牌和品质。
中交海南建设投资有限公司董事长徐玉华以海南为例说，海南发展邮轮旅游具有区位、资源和政策优势，但面临缺少邮轮、缺少邮轮码头、缺少邮轮旅游航线和旅游目的地、旅客通关的便利化程度不高等需要极力破解的难题。
三亚是中国境内最早接待境外邮轮的港口城市之一，三亚市副市长岳进17日为破解难题开出“处方”：将完善邮轮产业发展的政策配套，积极开发富有三亚特色的邮轮旅游产品。
岳进说，三亚将加快推动开通“三亚—西沙”南海邮轮航线，改变三亚只能接待过往邮轮的现状；争取三亚口岸实施“国内游客一次性旅游护照”和“境外游客过境免签”政策，提升通关便捷化程度。积极开辟近洋型国际航线和地区性航线，重点发展与东南亚国家的邮轮旅游，推动“两岸四地”邮轮旅游，开拓海南环岛、国内沿海港口及深海游航线，丰富航线网络。
据了解，三亚积极融入国际邮轮合作体系。三亚与美国迈阿密等国际著名邮轮母港城市缔结国际友城，在邮轮运营、邮轮服务、国际采购、人才培养、营销体系等方面开展合作。
在“2015海南国际旅游岛邮轮游艇产业发展大会”上，来自三亚、新加坡、马来西亚、韩国、广州、深圳、厦门、舟山等地的8家机构宣布成立21世纪海上丝绸之路邮轮旅游发展联盟。
黄瑞玲表示，未来的几年，中国出境旅游的人数逐年增多。随着一系列推动旅游发展的新举措，预计将掀起新一轮的旅游投资和消费热潮，推动中国邮轮旅游市场进入高速发展的快车道。
郑炜航也表示，未来10年，中国邮轮产业发展将处于爆发期、市场细分的快速发展阶段。