八成受访网友赞同的士清分模式
大洋网讯 广州部分的士“份子钱”改革，市民怎么看呢？日前，信息时报在官微发起“你们支持清分模式吗？”投票，其中有八成网友表示“支持，比份子钱好多了”，因为司机收入多了，服务态度也会上去。但也有人表示质疑，改革后司机营收与公司进行分成，会不会导致司机不愿意打表，“一口价”解决？对此，白云出租车公司相关负责人表示，清分模式下，司机收入与服务质量直接挂钩，能对司机行为规范起约束和正面引导的作用。
市民：希望能缓解拒载议价现象
昨日，不少市民发表了对于的士“份子钱”改革的声音和看法。在珠江新城上班的林先生抱有很大期望，他说，“感觉这样的清分模式，司机交的钱变少了，也就意味着司机的收入变高了，服务质量也会随之提升。”林先生经常在下班期间遇到的士司机拒载的情况，他认为，如今的“份子钱”改革，或能起到缓解拒载议价现象的作用，让乘客打的更为安心。
不过，也有市民与林先生的看法相反。王小姐称，出租车师傅减轻负担是好事，但要提高服务质量。“每一单都和公司分成的话，会不会以后有司机不愿意打表只想‘一口价’了？”王小姐表示，现在打车已没有那么多拒载，希望以后打车更方便。
同时，还有人对于清分模式中的“车辆配置费”存疑。广骏出租车公司李师傅表示，看起来政策是好的，但由于车辆配置费是固定的，如果公司把车辆配置费提高，到时候再加上人员配置费和营运管理费，事实上根本就没有变化，出租车司机还是未能享受到任何优惠。
回应：新模式对司机行为起约束
针对市民的疑问，昨日，记者采访了广州公交集团白云出租公司相关负责人。每一单都和公司分成的话，会不会以后有司机不愿意打表只想“一口价”？该负责人表示，在清分模式下，司机收入与服务质量直接挂钩，企业以服务质量、营运安全等为主要考核内容，制定驾驶员考核办法，并再次通过企业让利措施，设立奖励基金池，让驾驶员形成以服务质量和营运安全为导向的内部良性排名竞争，奖优奖勤。这也就是说，服务越好，考核得分越高，获得考核奖励越多，收入越高。如果司机发生违规行为，会直接体现到整体收入减少。因此新模式通过收入与服务质量挂钩，对司机行为规范起约束和正面引导的作用。
该负责人还介绍，清分模式中的车辆配置费和承包模式中的承包费（即份子钱）是两个完全不同的概念。清分模式下的车辆配置费，是指企业提供符合营运标准车辆所产生的固定成本费用，包括车辆折旧、附属设施、车辆保险等费用，不同车型配置费会略有不同。清分模式下，“司企成本管理”和司企双方的“营收分配管理”公开透明，司企双方通过建立电子智能合约，让驾驶员清楚掌握自己每月应当承担的成本和每笔营收的清分收入，实现多劳多得，在受外部环境影响导致营收下降时，缴交给企业的清分费用相应减少，最终实现“司企利益共享、风险共担”。
（信时记者孙小鹏 通讯员白云出租宣）
