深圳启动公交优先系统 在红绿灯路灯可优先通行

　　15 日，深圳市交警局召开新闻通气会称，深圳市交警局以汽车电子标识为载体，在深圳市具有代表性的新区大道、深南大道等道路的 13 个路口的 36 个方向建设了公交优先通行系统，并与即日起（15 日）正式启用。

　　 汽车电子标识成为公交车开启红绿灯优先通行的遥控器

　　深圳市交警局副局长冯新毅表示，为进一步推行公交优先政策，鼓励绿色低碳出行，提高公共交通通行效率，增强利民通行服务，在信号控制上实现公交车辆优先通 行，市交警局以汽车电子标识为载体，以 RFID 技术为手段，全国首次以技术创新为导向，在深圳市具有代表性的新区大道、深南大道等道路的 13 个路口的 36 个方向红绿灯停车线 70 米的范围内建设了公交优先通行系统，已覆盖福田、南山、盐田、龙岗、龙华五个区。目前已经在 500 辆公交车上安装，并于 8 月 1 日进行运行监测。

　　“以往除在公交专用道专享快速通行外，公交车辆无法在路口红绿灯实现快速通行。” 冯新毅介绍称，而这 500 辆安装了汽车电子标识的公交车，在进入路口时，汽车电子标识感应设备就会检测到，并向红绿灯发送优先通行指令，红灯或绿灯状态即时发生调整。如果所在方向 为绿灯，而公交车是在绿灯即将结束时驶入路口，绿灯将自动延长 1 至 8 秒的时间，确保公交车以不停车的方式顺利通过路口。如果所在方向为红灯，红灯时间立即缩短，绿灯将提前 8 秒启动，以确保进入路口的公交车以最短等待时间通过路口。

　　深晚记者了解到，在运行监测后，该 13 个路口的 36 个方向即日起正式启用，预计途径该批路口的公交车，在安装汽车电子标识后，以每个路口每天至少获得 150 次的优先通行进行计算，13 个路口可以获得近 2000 次的优先通行，可至少累计缩短公交车等待时间 68000 秒。以每辆公交半座 17 人计算，公交优先每天受益人群超过 34000 人。

　　 公交车多出 1 至 8 秒的通行时间可以少等一个红灯

　　深晚记者发现，在试运行期间，不少不了解政策的市民也提出了自己的疑惑。

　　“公交先行的政策是好的，不过如果公交车一辆辆不停地过，该方向一直是绿灯，其他方向的车辆岂不要等很长时间的红灯了？” 家住莲花二村的高先生告诉记者。对此，深圳市交警局回应称，在红绿灯配时调整设计上，深圳市交警局采用了双周期补偿的方式，对因公交优先通行而缩短绿灯通 行时长的方向，在下一周期将给予绿灯延长，从而统筹兼顾各方车辆的通行需求，确保了路口整体通行能力的均衡。

　　“没完没了的放行下去是不可能的，所以我们设置在红绿灯一个周期内绿灯自动延长只有一次，时间最多为 8 秒。” 深圳市交警局科技处科研所副所长曾令根告诉记者，如果延迟期间还有其他公交车通过，那么下一个绿灯会提前 8 秒启动。而经过深圳交警的前期调查，此政策不会影响路口整体通行能力。

　　“多出 1 至 8 秒的通行时间，公交车可以少等一个红灯，大大加强了公交车的通行效率。” 冯新毅告诉记者，深圳市交警局对新区大道民宝路口、中梅路口公交优先通行的效果进行了持续跟踪，发现自 8 月 1 日以来，上述两个路口平均每天可为 300 余车次的公交车提供优先通行，每辆车每次不停车优先通行，可至少减少 34 秒（民宝 42 秒，中梅 26 秒）的红灯等待时间，平均每天累计减少公交车等待时间 10200 秒，累计节约 2.8 小时，相对驾车，公交通行优势凸显。

　　下一步，深圳市交警局计划扩大优先通行的服务范围，并进一步扩大路口建设范围，服务公众绿色低碳出行的同时，打造生命救援通道，通过与 120 急救系统进行对接，为急救车等具有特殊生命救援性质的特定车辆安装汽车电子标识，给予优先通行，更大程度地发挥高新技术对便民利民服务的支撑作用。“ 我们计划 2 年至 5 年的时间内在深圳市所有机动车都装上汽车电子标识。” 他说。

　　 系统自动配时 绿灯可延长 8 秒

　　安装电子识别标识，启动公交优先通行路口运行效率如何呢？15 日下午，深晚记者来到新区大道民宝路口，乘坐公交车进行体验。

　　在 民宝路口前一站，记者登上了从福田交通枢纽开往大浪服装基地的 15 路公交车。当公交车距离路口 40 多米时，绿灯闪动，即将转换成红灯，如果按正常情况，这意味着还需要等下一个绿灯才能通行。这时红绿灯旁 LED 屏上突然出现“公交优先，绿灯延时 2 秒”，相应的绿灯时间在此出现两秒的延长，记者所乘坐的公交顺利通过该路口，无需等待。

　　15 路公交车司机朱师傅告诉记者，信号灯智能化控制以后，通行效率大大提高，乘客出行时间也减短。“ 等候时间减少了，跑起来顺畅多了，等红灯的时间也大大缩短，以前高峰期，一个周期通过两三辆公交，现在应该在四五辆以上。” 朱师傅开心地说。

　　深圳晚报 记者 马超 见习编辑 徐雅乔 徐娅