水乡5镇公交投放首日被吐槽 上车不能刷卡候车太久
水乡5镇区新增的16条区域公交线路从本月起正式投入使用。苏仕日摄
作为东莞公交体制改革的先行区，水乡5镇区新增的16条区域公交线路从本月起正式投入使用。新线路票价如何？设备配套怎么样？7月1日，记者来到东莞市汽车总站，乘上由市汽车总站开往麻涌大盛村的601路公交车，一路体验公交改革后首日的运营情况。
喜忧短途乘客直言不合理长途乘坐省时又省钱
7月1日上午10时30分，记者来到了位于万江的东莞市汽车总站，这里是601线路的始发站。正是一天中客流量最繁忙的时刻，67路、64路等同样开往水乡的公交线路前早已排起了十几人的队伍，但就停在67路正对面卡位的601线路却只有寥寥几位已经上车的乘客。10时45分，601线路发车，包括记者在内，车上只有4名乘客，直至行驶至共联路口，上车的乘客才逐渐多了起来。
与以往的公交线路不同，包括601路在内的4条新投放线路，在票价制定上实行的是分段递减票制。面对这一全新的定价方式，乘客们是否买账呢？
“上车给4元！”在601路车上，记者看到，司机每到一个站点，都会提醒乘客投币的票价。对于司机的要求，有乘客就表现出自己的不解。
“我就到道滘车站下车，就5个站，为什么跟到麻涌花一样的钱？”面对乘客提出的疑问，司机随即拿起事先已放在车头的《东莞市水乡区域公共汽车乘车指南》向大家解释。
司机说，由于该线路采用的是分段递减统票制，上行从总站发出至道滘车站上车须投4元，道滘车站至望洪枢纽段上车须投3元，此后上车均投2元即可，下行方向则反向收费。
记者还注意到，在试行的首日，车上除在投币箱、公告栏上写明分段递减票价外，还放置多份乘车指南以供乘客取阅。
尽管不少乘客在听取上述解释后都没有发表其他意见，但这一以上车地点计价的分段递减统票制还是招来部分乘客的不满。
短途乘客曾女士就明确认为新票制不合理：“去道滘跟去麻涌一样的钱，你长途是省钱了，但省的钱都摊在我们短途身上了，我认为这样的票价不公平。”
来回同程不同价也是乘客们疑惑的一大方面。从南州村前往大盛村办事的张小姐则表示：“我去的时候给两元，回来搭回这部车到上车的地方却要给4块，这样加起来我还不如搭回以前的公交，来回才4元。”
分段递减票制对于只坐一两个站的短途乘客不划算，但对乘坐全程或接近全程的乘客则能省下不少车费。
祝阿姨每天都要从共联路口站搭乘公交车到麻涌的母亲家，她对新投放的601路则大呼“有着数”。从共联路口上车，到麻涌市场下车，祝阿姨全程只需付4元的车费，较以往搭5路公交车要交8元的车费足足便宜了一半，且搭乘新线路的车程用时更短，单程可以节省5至10分钟。
吐槽新车设备有待完善乘客埋怨候车时间长
除了票制的改变，新投放的线路一改跨线公交原有的设置，并没有随车的乘务员，而是采用无人售票制。但与物价部门此前公布的方案不同的是，新线路上虽然采用无人售票制，但却未能使用刷公交卡付费的方式。在记者乘车的1个多小时时间里，车前门的刷卡器一直处于系统更新的启动状态，而车后门供下车刷卡的刷卡器尚未安装，乘客只能通过现金的方式付费。对此，司机则表示，新车的刷卡器尚未完全安装好，过两天应该能装好投入使用。
记者还发现，在新线路所经过的新增站点，大部分沿途配套站牌均已投入使用，公交路牌上明确地标明途经该站的新路线，并设有候车的遮阳屏障。但与此形成反差的是，在麻涌汽车站、大盛村等重要站点，公交路线牌仍没有及时更新，这引来乘客的不满。
“撤销了原先的线路也没有通过站牌公示明确通知我们，弄得我们都不知道还在干等。”一位乘客抱怨道。
新线路候车时间长则是更多乘客抱怨的焦点。7月1日中午在麻涌车站，一位50多岁的大爷就显得异常气愤，“怎么回事，我要赶着去大盛村办事，等了近一个小时都没有车，617路往大盛方向的一辆车都没有，往相反方向就来了四部”。
对此，在麻涌车站设点指引新线路搭乘的麻涌交通分局相关工作人员就表示：“目前已经打电话催促617线路的司机，让其在保证安全的情况下尽快赶来。出现延迟的情况主要是由于原先在镇区开公汽的司机正在接受新线路的统一培训，现在的司机都是从东莞市公汽公司临时调过来的其他线路司机，对镇里面的线路不熟悉，所以造成班车延误到站。”
该工作人员表示，镇区公交司机培训完之后会立即上岗，届时能保证每隔15分钟就会有一班车。此外，交通部门还承诺将尽快完成所有站台的更新设置。
