5条城轨线路、城际公交、水上公交……东莞滨海湾片区公交规划征求意见
记者今日（26日）从市交通运输局获悉，《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》（以下简称“《规划》”）目前正在公开征求意见中，市民可在4月1日前提出意见和建议。《规划》显示，未来，滨海湾新区应接入重要区域铁路，协同构建连通区域中心及重大枢纽的区域轨道系统，并建立沟通大湾区的公交出行系统，其中包括水上巴士等特色公交线路。
▲路网规划图
关键词1：区域交通规划
滨海湾新区将规划广深第三高铁
国铁和城际网方面，《规划》指出，滨海湾新区应接入重要区域铁路，协同构建连通区域中心及重大枢纽的区域轨道系统。 针对铁路规划方案，滨海湾区应推动深茂铁路的建设，积极争取新铁路通道资源，扩大现有滨海湾站车站规模，预留接入赣深南沙支线、中南虎城际高铁的条件，远期弹性预留接入广深沿江第三高铁的条件。实现新区轨道交通 60分钟到达香港、澳门、广州城市中心；30分钟到达前海、南沙、宝安机场、东莞市中心区、松山湖等湾区核心地区。
接入中南虎城际、赣深南沙支线后，滨海湾新区可利用珠江西岸广中珠澳高铁、肇顺南城际、松龙城际、广深第二高铁等，实现与广州、深圳、中山、珠海、肇庆等湾区核心城市的快捷联系。与南沙、深圳机场等共建共享互通互联的世界级湾区枢纽群。
滨海湾新区规划新增中南虎线城轨，2020年前开工建设中南虎城际东莞段等项目； 远期目标是2030年前建成中南虎城际东莞段等。
此外，新增广深第二高铁，对接规划深清高铁、永广高铁，由深圳西丽往北，利用赣深南沙支线，接入东莞、广州北，实现大湾区与川渝快速联系。
另外，滨海湾新区还将规划广深第三高铁。广深第三高铁经深圳西丽、机场东，接入滨海湾后，沿江往北接广州东站，实现深港、广佛半小时通达。
高快速路网方面，滨海湾片区将形成两横两纵的高速路网和一横两纵的快速路网。两横两纵高速路网中的“两横”指沿江高速、广深高速，“三纵”指虎门高速、虎岗高速支线、虎门港支线；届时，滨海湾新区高速道路网密度达到 0.56km/km²。一横两纵快速路网中的“一横”指滨海公路（海堤路） ；“三纵”指滨海公路、连升路—滨海大道、沿河路，还有3处立交化改造，5处交叉口简化（非互通立交或隧道）。届时，快速道路网密度达到 0.40km/km²。
▲轨道交通规划图
关键词2：城市交通规划
滨海湾新区规划 5 条城市轨道线路，预留衔接深圳、广州规划
轨道交通方面，滨海湾片区规划5条城市轨道线路，包括2条市域快线（2号线、3号线）、3 条区域普线（9号线、10号线、14号线），总里程48公里。
其中，轨道9号线辐射沙田、厚街；与2号线、穗莞深城际换乘后，沿广深沿江高速往南，与10号线在威远岛换乘，跨太平河口后，穿过深茂进入滨海湾站，转入海湾大道与 3号线在滨海湾东站换乘，远期预留接深圳18号线。
轨道10号线东联威远岛、虎门新老中心、长安中心区，可缓解虎门大道交通压力，兼有旅游功能，增强威远岛旅游资源辐射；与9号线在威远岛换乘，与14号线在虎门镇政府换乘，与2号线虎门大道站换乘，与3号线在长安乌沙村、长安步行街换乘后接入深圳11号线。远期预留接深圳11号线、广州22号线。
轨道14号线南北串联虎门、沙田半岛、粤港澳合作岛；与2号线在虎门站换乘，与10 号线在虎门镇政府换乘，与9号线在沙角炮台站换乘，与2号线路东社区换乘，与3号线换乘在粤港澳合作岛换乘。远期预留接深圳30号线。
轨道2号线定位为市中心区与西南滨海片区的市域快线，兼有联系新区TOD 都市核心片区功能，换乘深圳20号线可达机场、空港、福田等核心地带。3号线是市域快线，主要承担松山湖科技创新中心、长安、新区总部基地、国际交流岛的快速轨道交通联系，远期预留接南山条件。
《规划》还规划了滨海湾新区轨道交通衔接广州、深圳的规划，规划10号线与广州22 号线衔接方案，加强与广州紧密联系。规划2/9号线与深圳20号线衔接方案，加强与深圳紧密联系。
道路交通方面，除了规划建设两横两纵的高速路和一横两宗的快速路，海海湾新区规划形成以海湾大道为骨干，串联三板块，多条横纵干道互联互通，联系内外部交通的干线路网体系。《规划》显示，主干路里程达112.3km，次干道里程达75.24km，还有里程达237.36km的支路。
▲新区—中心城区、松山湖等市域公交线路
关键词3：片区公交线网规划
规划开通广州、深圳等城际公交
滨海湾新区近期规划开通片区—深圳地铁（松岗）、片区—广州地铁（南沙）的城际公交线路，规划远期开通新区—中山市、新区—深圳市、新区—广州市、新区—珠海市、新区—香港、新区—澳门等基于高速公路的城际骨干公交线路。
构建滨海湾片区对外城际骨干公交网络，有利于提升滨海湾片区对外客运服务水平，强化滨海湾片区与大湾区中心城市、重要节点城市的互动合作，促进片区经济社会发展深度融入到大湾区城市群。
片区—广州南沙方向，由虎门高铁站出发，经莞太路、莞佛高速、虎门大桥、金岭路到达广州南沙地铁金洲站，公交运营线路全长约28公里，沿线覆盖虎门高铁枢纽、南沙客运站、南沙港等客流点。
新区—深圳市方向，由滨海湾新区高铁站出发，经滨海大道、沿江高速、滨海大道、新洲路到达深圳市中心，公交运营线路全长约60公里，沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、深圳宝安国际机场、深圳动漫园、深圳湾体育中心等重要客流点。
新区—广州市方向，由滨海湾新区高铁站出发，经滨海大道、沿江高速、京港澳高速、广园快速路到达广州市中心，公交运营线路全长约80公里，沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、广州东站、天河百货城等重要客流点。
新区—中山市方向，由滨海湾新区高铁站出发，经滨海大道、沿江高速、莞佛高速、广澳高速、中山港大道到达中山市，公交运营线路全长约62公里，沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、南沙客运站、中山站等重要客流点。
新区—珠海市方向，由滨海湾新区高铁站出发，经滨海大道、沿江高速、莞佛高速、广澳高速、人民路到达珠海市，公交运营线路全长约100公里，沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、南沙客运站、中山站、珠海北站等重要客流点。
新区—香港特区方向，由滨海湾新区高铁站出发，由滨海湾新区高铁站出发，经滨海大道、港深西部公路、元朗公路、青朗公路、青沙公路、西九龙公路到达香港，公交运营线路全长约90公里，沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、深圳宝安机场、深圳动漫园、香港中环等重要客流点等重要客流点。
新区—澳门特区方向，由滨海湾新区高铁站出发，经滨海大道、广深沿江高速、港深西部公路、元朗公路、青朗公路、港珠澳大桥到达澳门，公交运营线路全长约140公里，沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、深圳宝安机场、香港国际机场、澳门维多利亚酒店等重要客流点。
规划远期开通新区—中心城区、新区—松山湖、新区—常平等基于高速公路的市域骨干公交线路。构建以滨海湾新区为中心的市域骨干公交网络，有利于提升滨海湾片区对外客运服务水平，强化滨海湾新区与东莞市各片区组团中心的互动合作，有力支撑东莞市“三位一体”城市空间布局的构建。
新区—中心城区方向，由滨海湾新区高铁站出发，经滨海大道、广深高速、万道路到达中心城区，公交运营线路全长约35公里，沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、虎门商业中心、虎门高铁枢纽、东莞市人民医院、市汽车总站等重要客流点。
新区—松山湖方向，由滨海湾新区高铁站出发，经滨海大道、常虎高速、新城路到达松山湖管委会，公交运营线路全长约35公里，沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、虎门商业中心、东莞市职业技术学院、松山湖景区等重要客流点。
新区—常平方向，由滨海湾新区高铁站出发，经滨海大道、常虎高速、东站路到达东莞东站，公交运营线路全长约52公里，沿线覆盖滨海湾新区高铁枢纽、虎门商业中心、虎门中心汽车展、东莞东站等重要客流点。
片区层面，规划构建以滨海湾新区为中心辐射片区虎门镇、长安镇、厚街镇、沙田镇等副中心的片区公交快线网络。规划远期开通新区—虎门、新区—长安、新区—厚街、新区—沙田等基于高速、快速路和主干道的片区公交快线，强化虎门镇、长安镇、厚街镇、长安镇等片区副中心与滨海湾新区的公交快捷联系。规划近期开通厚街—虎门高铁站—长安、沙田—虎门高铁站—长安、虎门高铁站—虎门—威远道3条基于快速路和主干道的公交快线，加强片区中沙田、厚街、长安、虎门以及虎门高铁枢纽等枢纽节点的公交快捷联系。
关键词4：特色公交体系
规划水上公交线路和中运量公交线路
片区常规公交与轨道交通衔接方面，规划近期将加强片区常规公交与轨道交通的衔接。
在片区内部，针对轨道交通2号线站点和穗莞深城际轨道站点，根据乘客轨道交通出行需求，进一步优化调整和增加公交线路，加强片区内公交线路与虎门高铁站、轨道交通2号线以及穗莞深城际轨道交通的衔接，满足和方便片区乘客乘坐轨道交通的需求；在对外方面，开通片区—深圳松岗地铁、片区—广州南沙地铁的公交线路，满足片区乘客乘坐深圳地铁、广州南沙地铁的出行需求。
滨海海湾新区还将谋划发展特色公交系统，规划远期开通虎门港澳码头—南沙港、虎门港澳码头—新中山港、虎门港澳码头—香港海天码头等水上公交线路。
根据《东莞滨海湾新区发展总体规划（2018-2035年）》规划，滨海湾片区将打造轨道+中运量+常规公交的多样化复合公交出行服务体系，规划6条中运量公交线路，将补充轨道交通的覆盖和服务范围。《规划》指出，中运量公交线路据需求采取“云巴”或“BRT”等建设和运营模式，丰富滨海湾片区的公交服务体系。
关键词5：公交网络总体布局架构
规划3个市域公交站和21个镇区公交站
滨海湾新区公交网络总体布局构架规划，近期构建以片区虎门、长安为中心，对内衔接滨海湾新区、沙田、厚街，对外连通中心城区、松山湖、深圳松岗、广州南沙，由公交快线、公交干线、公交支线相衔接的常规公交网络体系。
规划远期，滨海湾片区内部构建形成以滨海湾新区为核心，以虎门、长安为副中心，由轨道交通、中运量公交、常规公交、“互联网+”新型公交构成的多样化、复合公交网络体系。海湾片区对外构建形成以滨海湾新区为核心，辐射中心城区、松山湖等组团中心，连通大湾区主要城市，由城际轨道、城际公交、水上公交、常规公交构成的多层次多模式、快捷高效的新型公交网络体系。
《规划》指出，滨海湾片区近期公交线网优化调整方案为，保留原有线路41条，调整优化线路43条，撤销公交线路4条，新增公交线路12条。规划近期滨海湾片区公交快线27条，公交干线27条，公交支线42条，公交线网层级逐步向等级线网结构过渡。
公交枢纽站场布局规划方面，规划虎门白沙高铁站公交枢纽、滨海湾高铁站公交枢纽站、长安汽车站公交枢纽3个市域公交枢纽规划，总面积3.2万平米。规划21个镇区公交换乘枢纽，总面积6.4万平米。
公交车辆规模方面，《规划》指出，推荐规划期公交车辆（纯电动）规模2020年为1100辆，2025年为1250辆，远期在1300~1500辆之间。（记者 刘召）
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一、征求意见时间
即日起—2019年4月1日
二、意见反馈方式
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三、其他
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