公交站被占折射公共停车场之缺

　　■邱发平

　　日前，家住梅城南门商业广场的林女士向本报反映，泰康路口的8路公交车站台前的位置常被私家车占据，致使公交车靠不了站。记者走访发现，不仅泰康路口存在私家车占据公交停靠点的现象，法政路一公交站点也存在同样的情况。

　　私家车霸占公交站，让公交车靠不了站，乘客上下车都不方便。对于这种抢占公交站、乱停乱放的不文明行为，应当谴责，更要加强监管。不过，明知违规停车可能要受罚却还占用公交车道，究其原因，或是因为该类区域车流量相对较大，停车场“一位难求”，无奈之下，私家车只有铤而走险“鸠占鹊巢”。

　　公交站变停车场并不是梅城特有的现象。在汽车时代，“停车难”、“畅行难”已成为不少城市管理头痛的问题。产生这样的问题，或因为没有前瞻规划，导致公共停车场的建设速度、规模远远跟不上汽车保有量的增长速度。

　　如何安放好城市私家车，让城市更加文明有序，是城市管理面临的新课题。这需要政府、社会和个人的共同合力。今年政府工作报告已明确我市将新建1至2个公共停车场，但面对资金紧张、停车场建设周期长等现实情况，要解决迫在眉睫的私家车停车难问题，当务之急是要多方挖潜多策并举：比如对原有停车场进行升级改造，对路内停车位进行优化，扩充容纳量。充分利用人防工程、城市广场和学校操场、小区的地下空间改造停车场，当然前提是不能影响周围居民的工作生活。租用相关单位、企业的停车场也是一个方法。

　　此外，政府、企事业单位的停车场可以分时段、区域对外开放，更能一定程度上缓解私家车抢占公交站、乱停乱放的现象。因为上述对象多位于车流量大的中心区域，开车前来办事的市民也多。从某种意义而言，政府、企事业单位的停车场应该算是公共资源的一部分，向市民开放也是理所当然，这在厦门、长沙、温州、银川等城市早有这样的做法。

　　长远而言，还要做好对停车场所的前瞻、科学的合理规划，让私家车不至于因“一位难求”而无奈违章。要加大投入力度，鼓励社会资本建设新停车场，跟上汽车保有量的速度。同时，要倡导绿色出行，强化文明交通意识，加强监管。如此长短结合，多策并举，相信私家车“鸠占鹊巢”的局面会有很大改变。