穗新增50公里公交专用道昨投入使用 车辆混行未见改观
兴华路口：公交车道被占
广州大道北：车辆混行未见改观
今年新增的50公里公交专用道投入使用第一天，记者巡城发现车辆混行现象未见改观，多数市民的反应是“没感觉” 部分公交专用道设置不合理?文/图
羊城晚报记者 许琛
实习生 叶苗 胡文琦 范春苗
昨日，广州大道北、德康路、石槎路、东华北路、东华南路、G106多条城市主干道共新增50公里公交车专用道。记者走访发现，公交车专用道一定程度为公交出行提速，但仍有不少社会车辆闯入专用道，部分路段的专用道仍存在设置不合理之处。多数市民的反映是“没感觉”。
A
广州大道北：
第一天开通专用道
仍见社会车辆穿行
广州市今年新增50公里公交专用道昨日正式投入使用，广州大道北路段也是今年新增的公交专用道之一。该段路中在昨天晚高峰期17：00-19:00中，公交专用道确实缓解了交通压力，但是由于是第一天投入使用，效果并不显著，仍存在社会车占用专用道等现象。
广州大道北段的兴华路口，虽不堵车，但是在距离公交车站30米左右的地方，靠路边有很多车，有的车有1/3车身已经在公交专用道上，有一辆黑色的私家车完全停在公交专用道上，车主坐在车里认真地玩手机。其他路段也都有私家车、摩托车、自行车、电动车等进入公车专用道。
在广州大道北的南方医院、同和、同和榕树头公交站，均有公交车公司的管理人员在公交车站维护秩序，通过手势等方式提醒社会车不要进入公交专用道。
据了解，大部分途经广州大道北的公交车乘客对于该段公交专用道的投入使用并不知情。在华景新城上班的王小姐表示：“上午又看到新闻说，本来挺期待今天的公交专用道投入使用，但是感觉好像没什么变化，在白云区医院到豪景花园路段还是很拥堵，而且只要一拥堵，就会看见有私家车插入公交专用道。”
在同和下车的一位上班族表示，坐公车回来时间没什么变化，但是有感觉交通比平时要畅快一些。以前这里只要有一辆公交车停下，就肯定会后面有一群车堵住，出现“小火车”现象，而且由于人流量大，经常有人不遵守交通规则，各种车人乱入，这块交通很乱。但是昨天晚高峰期，在公交车公司相关执勤人员管理下，公交车多走公交专用道，少有私家车乱入，车子不那么拥堵，行人也不随便乱入，拥堵情况有一定程度的缓解。
B6公交车司机说：“在B6车途经这段，今天确实情况好很多，比平时大概快了5-10分钟，比平时好走很多，尤其是在同和段，感觉明显快很多。”同时，说起公交专用道与BRT比，谁更有效，他认为BRT相对更有效一点，因为BRT段，有明确要求规定，很少社会车插入，但是公交专用道需要有人监督，需要更多人力，但是像昨天同和那里的执勤人员是公交公司的管理人员，只能在公交车站给予提醒，其他部分也没办法管理到，BRT相对会好些。
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东华南路：
社会车辆闯入专用道
公交可拍下违规车辆
昨日下午5时许，记者观察到东华南至东华北路段在公交车专用道启用的第一天路面基本保持畅通，并没有出现拥堵情况。公交车上一位学生小林告诉记者，“这段路平时车不多，高峰期基本从来都不会堵车”。因此尽管今天新增了公交车专用道，小林仍然“没有感觉”，她笑言“这条路今天跟平时一样，很闲”。
记者在现场发现，尽管一路上公交专用道的标志每隔300米左右就有一个，但公交车司机却不走公交专用道，或者其他社会车辆占用公交专用道的情况仍然非常多，甚至有个别自行车在专用道上逆行，但由于路段整体车流量不多，而且路面较宽，车道较多，一个方向上的车道就有5至6个，因此占道情况并不影响交通。
现场负责指挥交通的协管员告诉记者，他们从今天开始一连三天都会在新增交通专用道的路段上巡逻监察，协助交警部门监控公交专用道启用情况。“交警部门会通过路段的监控摄像登记惩罚违规车辆，协管员则主要负责劝说其他社会车辆不要停靠在公交专用道上，东华南至东华北双向4个公交站点上也有公交车公司派出的站点人员引导公交车走专用道。”
据了解，行驶专用道路段的部分公交车上同样安装了监控摄像设备，交警部门会调取录像监察违规车辆，以此填补路段上原有固定监控的盲点空白。
公交车专用道是否干扰其他车辆正常转弯？交委工作人员表示“这一路段的专用道设计比较合理，在转弯处划出了专门的借道区域，供其他车辆借道转弯”。记者在道路转弯处观察到，有少数私家车主直接走上专用道占道转弯，没有使用借道区，但并没有与公交车“打架”，影响正常交通秩序。
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德康路-石槎路段：
专用车道断断续续
公交仍走社会车道
德康-石槎路段一向是塞车的重灾区，同时也是这次公交专用道改造整治的重点路段。
德康路到石槎路路段是典型的单向塞车道，南往北一向塞车严重，而另一车向则基本能保持畅通。受同德围地区综合整治影响，石槎路车道数量变化较大，德康路到石槎路路段最宽有双向八车道行驶，但部分路段目前正在整修，有些地方变成双向三车道或双车道，这也导致该路段的公车专用道也成了断断续续的，甚至在某些进入车道较少的地方，专用道的地面标识竟然消失了。
记者沿线见到，德康-石槎路段无论大小公车站都有两名志愿者，穿着志愿者服装在站台参与秩序维护和乘车引导，停靠公车较多的站点及两条路交界的路口更有交警停车实行驻点监控。
新增的公车专用道对德康-石槎路段行车情况影响并不大，记者在高峰期看到，南往北行驶的公车从进入车队长龙到最后畅通通行仍然用了10分钟左右。停靠车辆较多的站点公车进站时堵塞现象依然存在，导致小型的“开火车”。
大部分公车司机按道路上规划好的公车专用道行驶，但路段行车不多时也有个别公车司机无视地面标识，悠然自得地在其他社会车道行进。此外，其他社会车辆贪快蹿上公交车专用道的现象也时有发生，特别是临近红绿灯路口时，往往有私家车司机见到专用车道较通顺就一摆方向盘就明目张胆占道行驶了。现场也未见交警执罚或志愿者劝阻，沿线用以监督的摄像头也不见有明显增多。
有乘客每日都要在上下班高峰期坐公车经过德康-石槎路段，对于公交车专用道的投入使用却没有太大感觉:“那线不是画好一段时间了吗？不觉得有什么不同啊，就跟平时一样。”