2020年广州地铁完成124公里盾构隧道掘进
年内，广州地铁集团科学统筹疫情防控和地铁建设，完成的投资占到了广州市国资国企重点项目投资的65%，11条、共291.7公里地铁新线同步建设，工程进度不断刷新。此外，全长16.3公里的八号线北延段（文化公园至滘心）已于2020年11月26日开通，同德围地区实现交通“突围”。
十一号线12月实现“一始发一贯通”
十一号线，彩虹桥至中山八区间左线全长1520.88米，始发井位于东风西路北侧流花湖公园内的彩虹桥站，先后下穿东风西路高架桥、两次长距下穿既有铁路、侧穿运营地铁五号线，随后到达荔湾湖旁的中山八站。为确保盾构的顺利始发，施工单位中铁二局的建设者们多次组织专家进行专题研究会审，优化了施工方案、施工工艺，提高施工效率，制定了安全高效的盾构始发保障计划，积极做好盾构机吊装、始发、掘进等专项方案的编制、论证、审批工作，并严格按照专家意见完善实施，为盾构顺利始发提供了可靠的技术保障。同时，多次组织各参建单位对重大危险源和风险管控点进行现场踏勘，严格制定各项管控措施，认真开展隧道涌水涌砂应急演练活动，确保盾构安全顺利始发。
鹤洞东至南石路区间隧道全长1494.62米，最大纵坡28‰，埋深15.63米～27.41米。盾构机自鹤洞东站始发，先后下穿珠江、薄弱砂层段等风险源后到达南石路站。盾构在掘进过程中，除了要面对复杂的周边环境及水文地质情况，还需要严格控制地表沉降，确保上方建构筑物安全。在盾构下穿珠江阶段，施工单位中铁五局的建设者们通过多次优化施工技术方案、调整盾构掘进参数、合理选定同步注浆量配比、以监测数据实时指导二次注浆等多重控制手段，确保盾构平稳推进。同时，从盾构机性能设计联络、刀具选型配置等多方面进行充分考量，通过时刻关注参数变化和渣土分析，在岩层较好、裂隙水较少的地层主动检查刀具，从而降低施工风险，确保盾构安全顺利穿越珠江。
2020 年十一条在建线路进度
七号线西延段（广州南站至美的大道）
土建工程累计完成83%；8座车站主体结构已全部封顶，8个区间已全部贯通。8座车站及益丰停车场正在进行机电设备安装施工，轨道正在施工，供电工程正在施工。
十一号线（广州火车站至琶洲再至广州火车站）
土建工程累计完成43%；32座车站中，1座正在进行前期准备，2座已建成开通，7座已封顶，22座进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，3个已贯通，15个区间进行土建施工，其余13进行前期准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。
十八号线（万顷沙至广州东站）
全线土建工程累计完成85%。9座车站中，8座已封顶，1座正在进行施工前准备。8个区间中，4个已贯通，4个进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行机电安装施工。
二十二号线（番禺广场至白鹅潭）
全线土建工程累计完成56%。8座车站中，4座已封顶，2座进行土建施工，其余2座进行施工前准备；7个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工，其余3个区间进行施工前准备。陈头岗停车场进行机电安装施工。
十三号线二期（朝阳至鱼珠）
土建工程累计完成21%；23座车站中，1座已封顶，20座进行土建施工,其余2座进行施工前准备；23个区间中，2个区间已贯通，11个正在进行土建施工，其余进行施工前准备，鱼珠停车场和凰岗停车场正在进行土建施工。
三号线东延段（番禺广场至海傍）
土建工程累计完成20%；4座车站中，1座已封顶，3座正在进行土建施工；4个区间中，2个开始土建施工，其余2个进行施工前准备。广州新城停车场正在进行施工前准备。
五号线东延段（文冲至黄埔客运港）
土建工程累计完成11%；6座车站中，5座进行土建施工，其余1座进行前期准备；6个区间中，3个进行土建施工，其余3个进行前期准备。双岗停车场进行土建施工。
七号线二期（大学城南至水西北）
土建工程累计完成26%；11座车站全部进行土建施工；11个区间中，6个进行土建施工，其余5个进行施工前准备。姬堂停车场正在进行施工前准备。
十号线（石牌桥至西朗）
土建工程累计完成12%；14座车站中，12座进行土建施工，其余2座进行前期准备；14个区间中，1个正在进行土建施工，其余进行前期准备工作。广钢新城车辆段进行土建工程施工。
十二号线（浔峰岗至大学城南）
土建工程累计完成15%；19座车站中，1座已封顶，17座正在进行土建施工，其余1座进行施工前准备；24个区间中，7个区间进行土建施工，其余进行施工前准备工作。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。
十四号线二期（嘉禾望岗至广州火车站）
土建工程累计完成13%；8座车站中，5座正在进行土建施工，其余3座进行前期准备；8个区间中，1个已贯通，其余7个进行施工前准备。（文：曾智威、周会媛；图：杨江波）
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）