六号线二期【长~植】区间双线贯通

　　    据了解，【长湴站～植物园站】区间隧道全长1553.6米，其中，左线盾构于2014年10月9日进场掘进，已于2015年4月25日率先贯通；右线于2014年7月24日开始掘进。该区间隧道穿越地层主要为砂质、粉质和砾质粘土，局部地段夹砂层以及上软下硬、孤石等不良地质，而且在交通繁忙的广汕公路植物园路段施工，狭小的施工场地和复杂的施工工序也给工程带来挑战。

　　    为确保盾构机顺利掘进，地铁公司通过优化施工方案，除提前做好风险防控外，还要求参建各方采取多项措施严格控制施工进度和周边建筑物安全。当【长湴站～植物园站】区间左线盾构机在进行气压换刀时，气压换刀地点正处于广汕公路中间带，临高速公路出口，地面车流量大，地铁公司会同参建单位技术人员以及研究气压换刀方案，并安排专人加强地面监测，密切注意广汕路面以及中桥的变化。同时，技术人员凭借丰富经验合理设定压力值，严格控制地面沉降，带压进仓人员在刀具磨损异常严重的情况下，克服了场地狭小、高温高压富水等恶劣环境，成功拆除并安装7把滚刀及10把边缘刀。由于气压换刀及时，避免了盾构机在道路中间非正常停机，保障了道路及行车安全。此外，左线盾构在掘进过程中，有3栋两层天然基础房屋距左线隧道左侧结构线外仅约1米，技术人员深入现场实地查看，在盾构掘进过程中及时调整掘进参数，严格控制出土量，加强同步注浆以及二次注浆，加密房屋监测频率，最终在参建各方的共同努力，确保了盾构机平稳掘进和房屋的安全。

　　    截至目前，六号线二期土建工程累计完成约76%。10座车站中，7座（龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗和萝岗站）主体结构封顶，3座（植物园、苏元和香雪站）进行土建施工。10个区间中，7个双线贯通，3个进行土建施工。萝岗车辆段出入段线进行土建施工。萝岗车辆段施工1标土石方和地基处理完成，进行边坡护坡和试车线暗挖隧道施工，施工2标进行综合楼基础和主变电站桩基础施工。