共享单车“乱”象不减 广州该如何“出手管”
工作人员正在指引违规停车的人们把单车停到规定区域。魏方摄
5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），并进行为期两周的公开征求意见。目前，征求意见截止日期已过，但笔者在广州市内走访发现，《指导意见》中指出的一些问题依然存在。“问题还是很多，有些地方有些方面还是比较混乱。”为此，有市民提出了相应的整改建议。
乱停乱放随处可见可否使用电子围栏？
早上9时左右，在天河路，许多人把共享单车停在了中山三院门口的栏杆附近，而栏杆上的警示牌明确写着“禁停单车，请停至内街巷”。笔者注意到，中山三院紧邻岗顶地铁站D出口，很多人为了赶地铁，都把单车随意停到医院门口。
刚刚停车落锁的袁小姐被告知“这里不能停车”后一脸诧异，“不停这儿，那要停哪儿啊？”袁小姐认为警示牌指示并不明确，大家都急着赶地铁，不会去找“内街巷”在哪。笔者观察到，中山三院路边的“内街巷”在医院里的一个拐角处，没有任何将单车停在此处的指引标志。
《指导意见》要求：“要规范停车点位设置，对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理。……对乱停乱放问题严重、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。”地铁大学城北站出口处就规划了一大片专停单车的地方，方便大学生随取随用。林同学告诉笔者，有的城市准备推广电子围栏技术，单车必须停在指定区域才能落锁结单，他认为，广州也应该推广这个做法。
据笔者了解，摩拜单车、小鸣单车虽然已在广州进行“电子围栏”试点，但由于经营成本等原因，该技术并没有大规模推广。
共享单车难“共享”多配服务人员行不？
在海珠区新港西路附近，笔者发现，短短几百米，就有好几辆ofo（俗称“小黄车”）的车牌号和二维码被刻意抹去。这就让他人无法通过车牌号获取车锁密码，这辆车也就难以“共享”了。
在海珠区南箕村，笔者看到，好几辆共享单车被丢弃在一条巷子里，跟垃圾堆混在一起；另一边，一辆小黄车被不知什么人扔在南箕涌里。坐在路边的秦阿伯说：“都是小孩子玩完丢在那里的，也没人管。”
在天河区岗顶附近，笔者看到3名工作人员正在给一辆小黄车修链条。其中一名工作人员对笔者说，“小黄车的损毁率特别高，但很多时候是车牌号码被人破坏，根本没法解锁。”在石牌东路路口的天桥下面，笔者看到，这里停了几十辆小黄车，车牌和二维码都贴上了“待维修”的贴纸。
《指导意见》要求，“运营企业应加强线上线下服务能力建设，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理。”市民朱先生说，他有时会看到一两名ofo的维修人员在这里修车，但明显感到人手不足。他建议，“有关企业应该按照小黄车的损毁率，配备合理数量的线下服务人员。”
不规范的骑车方式能“齐抓共管”么？
共享单车规定严禁载人，但在天河区陶育路附近，笔者却看到，一女子将小朋友放在共享单车的置物框内，在车流人流中快速骑行，险象环生。在随后的放学时段，笔者发现这样的现象不在少数。
在天河区的石牌村内，笔者发现有好几个小孩推着或骑着小黄车，在本就狭窄的城中村内互相追逐打闹。路过的蔡先生告诉笔者，这些车都是孩子们的父母给开锁的，很多大人工作都很忙，下了班也懒得管小孩，就让他们玩单车。在越秀区的五羊北小区，笔者看到有些妈妈对此类现象也不以为然，反倒笑哈哈地鼓励孩子“大胆骑”。
《指导意见》要求，“实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务……”国家发改委前不久也与摩拜、小蓝、ofo等10家主要共享单车企业签署信用信息共享协议，要建立守信联合激励和失信联合惩戒机制。市民蔡先生也给出了自己的建议，“家长必须树立这方面的安全意识，要‘齐抓共管’，光靠政府和公司的监管是不够的。”
（记者魏方 实习生刘虹言、郑丽慧、蒋雨琦）
