共享单车市场告别“价格战”

大洋网讯 有消息称，OFO创始人戴威已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元的融资，OFO后续的融资仍在谈判中。

OFO回应：不予置评

昨天，有媒体爆出OFO已获得来自阿里巴巴的新一轮17.7亿元人民币的融资。OFO创始人戴威先后两次通过动产抵押的方式，将共享单车作为质押物，以此获取阿里巴巴的融资。OFO对此回应称：不予置评。

消息人士透露，OFO新一轮融资能在一个月的时间完成。当前OFO和摩拜是否合并，已不再取决于摩拜还是OFO的管理层，摩拜和OFO已离开谈判桌，起决定力量的是各自背后的投资人。

滴滴共享单车平台日前已在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和OFO小黄车，其中小蓝单车将免押金骑行。滴滴共享单车平台亮相的同时，原OFO执行总裁付强的去向已经明朗，付强又开始出任滴滴高级副总裁。

摩拜、OFO取消月卡优惠

过去，许多共享单车品牌大打价格战，正是依靠这种强有力的补贴，共享单车的用户基数呈现爆发式增长。

当前，共享单车市场正恢复理性。不少用户发现OFO月卡服务重新出现在其APP上，取消了优惠折扣，月卡价格恢复为20元一个月。而不久前，摩拜单车的月卡优惠也已停止，现价同样为每月20元。

刚进入市场时，通过免费骑行、领红包等营销手段，吸引消费者，培养用户习惯，积累用户数量，跑马圈地，再通过融资烧钱，抢占市场份额。

取消补贴、安心赚钱，头部的两家共享单车看似终于过上了平静的生活，回归商业本质。但两败俱伤背后，是刚刚兴起的哈罗单车正在虎视眈眈，另立门户的滴滴青桔单车，在蓄势而发。

业内观点

有互联网专家分析认为，与平台模式的滴滴出行不同，共享单车需要购置大量车辆，硬件设施投入大，很难做到一家独大。此外，客观来看，烧钱、补贴等必然是短期的商业行为，共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本。从理性的角度来看，这也是商业公司，甚至整个行业回归理性的开始。

（广报全媒体记者倪明）