国内首家共享电单运筹帷幄，享骑改变电单车封闭式私有状态

　　从人力单车到电单车，改变不仅仅是速度的快慢那么简单，还有车辆可以覆盖距离的延长。且骑行起来更为舒适，一般超过3公里的路程，绝大多数人群更愿意使用无需脚蹬的电动车，正也是电单车比单车有优势的地方，加上用户不必花费高昂的自购成本、长期的维护费用、担心被偷盗的风险，就可以用来代步，此外，车身还配备夜行照明灯。这都是享骑电单能受到大量用户青睐的原因。

　　 车辆本身的精密设计——防止车辆丢失

　　共享单车的丢失率一直居高不下，享骑车身装有GPS系统，可以随时监控车辆的具体位置，当电量低于一定值时，自动锁定车辆，以防使用者骑行的过程中出现没电的情况。

　　车内置有单独的后发电机，可在车辆自身无电的状态下自动向后台持续上报位置。享骑从自身的角度出发，做好最全面的防御措施来防止车辆的丢失。

　　 初创时期的主动管理——规避政策风险

　　在初期针对共享单车的政策不明朗时，享骑就运用“电子围栏”的技术，对用户进行“定点还车”的约束，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市秩序问题。虽说初期网络上对于享骑定点还车的举动是褒贬不一，但随着行业发展和相关制度的健全，主动管理或许是最好的选择。笔者特别赞同享骑创始人的一个观点：“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”享骑作为首个提出的电子围栏虚拟站点技术的共享运营商，值得肯定。

　　一些业内人士预测，共享电单将是共享单车最大的敌人。作为首发共享电单的享骑，或能成为共享电单领域的佼佼者。